“3S”技术工程地质勘察应用研究(2)

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布、地质灾害点和料场分布等同步进行调查。对于局部很难到达的地方，根据遥感图像特征分析结合GPS坐标定点，可以确定大致分布范围和区域。这样可以极大的提高勘察的速度和效率，而且借助遥感图像的丰富地物信息勘察更加准确。利用遥感影像资料配合进行工程地质测绘时，野外工作包括检查解译标志，验证解译结果，对室内难以获得的资料进行野外补充。

　　3.1工程地质钻探及取样

　　工程地质钻探是指用钻机在地层中钻孔，以鉴别和划分地表下地层，并可以沿孔深取样的一种勘探方法。能为水利建设、工程建筑和交通设施等提供地质资料，是工程地质勘察中应用最为广泛的一种勘探手段，可获得深层的地质资料。钻探按钻进原理有冲击、回旋钻之分，按钻进时是否取岩心，分为无岩心与取岩心钻进等等。

　　钻孔主要按勘探线布置，部分钻孔还要根据勘探任务的需要，不受勘探网、线控制，主要沿工程地质条件变化大的方向布置。钻孔分控制孔和鉴别孔，控制孔数量为钻孔总数的5%~10%左右。按照本次机场勘察设计好的钻孔分布图，道槽区共布置三条勘探线，勘探线间距30m，跑道中心线上的勘探线上勘探点间距为50m，跑道两侧的勘探线上的勘探点间距为100m，对重点地段进行了加密。飞行区钻孔的布置，是平行或垂直于跑道方向，沿构筑物中心线及两侧均匀间隔布置。根据获取的每个钻孔的地理坐标位置和钻孔的深度，利用空间插值的方法得到钻孔深度的平面等值线和立体分布图，以便于分析整个场区钻孔的平面位置和纵向立体分布状况，如图1所示。

　　当钻探方法难以准确查明地下情况时，可采用探井、探槽等，就是用人工或机械方式进行挖掘坑、槽、井、洞，以便直接观察岩土层的天然状态以及各地层的地质结构，并能取出接近实际的原状结构土样。

　　由于本次勘察时间较紧，在阿里地区附近没有合格的试验单位，几乎所有的岩土样、水样均要送到内地进行试验。所以进行了大量的取样工作，依据遥感图像大致选点，结合GPS实地定点记录选取了多组取样点，本次勘察共采集探坑点40个，冻土取样点32个，盐渍土取样点12个，水样分析取样点20个，如图2为各探坑点的位置分布示意图。

　　3.2建筑料场选择

　　建筑材料调查的目的是为机场工程提供所需的大量优质、廉价的地方材料，以满足机场工程建设的需要。机场工程所需的主要建筑材料有砂、石、砂砾石、回填、石灰、砖、粉煤灰等。通过调查和必要的勘察试验可查明地方材料的产地、规格、数量、质量、单价、运距、开采运输条件等情况。并要对砂、石料场可供开采的品种及储量进行估算;对回填土应鉴定土类，塑性指数;对粉煤灰应提供化学成分和物理力学性能。按照建筑材料料场选择规范，应就地寻找适宜的天然建材，并进行质量和储量评价。在考虑环境保护、经济合理、保证质量的前提下，宜由近至远，先集中后分散，并注意各种料源的比较。应不影响建筑物布置及安全，避免或减少与工程施工相干扰。不占或少占耕地、林地，确需占用时宜保留还田土层，充分利用工程开挖料。

　　本次料场勘察先根据场区内地质资料和遥感图像确定典型的建筑材料勘察采样点，就可以借助手持GPS有目的的去野外勘察并取试样。根据对天然建筑材料的勘察，结合机场建设需要，在河岸，沿国道，对机场周围大约250km2的范围内的岩石露头及河流、冲沟及冲洪积物进行了勘察。查明了工程所需要的各类天然建筑材料料场的分布、位置、储量、质量、开采的运输条件，为工程设计和工程招投标提供依据。围绕机场中心，在考虑环境保护、经济合理、保证质量的前提下，初步确定9个料场作为阿里机场天然建筑材料料场，料场分布示意图如图3所示。

　　4结束语

　　随着“

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