浅谈临沂市混凝土路面的病害及防治措施-发表职称论文__墨水学术,(2)

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渗漏地表水，路基在接缝左右含水量增加，由于冻胀引起接缝处拱起。
　　1.4接缝两侧破碎
　　1.4.1胀缝上部如有混凝土搭连或被硬物体堵塞混凝土板伸胀时，其上部会产生集中压应力，当其压应力超过混凝土的抗压强度时，板块易发生挤碎现象。
　　1.4.2缩缝采用压缝施工方法，不论采用压缝机压缝或人工压缝，在接缝的两侧易受到搅动，使其两侧出现不规则的掉边或裂缝，操作者用水泥砂浆进行修复造成假象，待开放交通后，板缝两侧就会被压碎。
　　1.5两块混凝土板在接缝处产生错台
　　1.5.1胀缝歪斜，则胀缝两侧混凝土板块在伸胀挤压过程中，会上下错开成错台。
　　1.5.2缩缝断裂，填充材料脱落后，雨水沿裂缝渗入路基，使其软化、脱空，裂缝在车轮垂直作用下也易磨光，传力效果降低，导致错台。另外，地表水沿裂缝渗入，使土路基含水量增加，因此产生不均匀冻胀，导致错台。
　　1.6纵缝拉宽
　　由于板体自重沿路拱横坡的分力方向作用，而路肩或人行道对路面板横向移动的阻力不足，则板体将产生横向移动，纵缝间隙增宽。
　　2防治措施
　　混凝土路面一般合理使用年限为30年左右。在路面设计时应考虑今后交通量的增加和重型车日益增多的要求。
　　2.1临沂市目前混凝土路面的各种病害中，土基冻胀与融沉是引起路面破坏的主要原因。市区地下水位较高，路基潮湿状态严重，加之在冻结深度内的土质，大部分为亚粘土基刚性路面，对土基冻结产生的不均匀冻胀作用特别敏感。为了满足高速行车的需要，控制路面冻胀变形保证平整度，就必须解决土基冻胀问题。目前一般采取换土措施，即把冻胀敏感的土（亚粘土）部分或全部换成耐冻土，最小抗冻厚度一般不应小于500mm。另外，不论是主干道、次干道、快车道、慢车道，对于抗冻厚度的要求应一视同仁。
　　2.2混凝土路面基层、垫层常采用天然级配砂粒这一种松散材料铺筑，这种材料做基层，在行车作用下容易松动。由于天然砂石料粒径不均匀，路基不易压实，难以保证基层强度的要求。因此，基层和垫层应分层设置，基层宜采用半刚性材料，其厚度不宜小于150mm。
　　2.3桥头填方：涵洞两侧用管线沟槽回填土施工，一般很难达到路基密实的要求，在这些路段最好暂不修混凝土路，待行车1～2年以后再建或采用预制大方砖暂时铺筑。
　　2.4各种检查井周围应力比较集中，易使混凝土板块断裂，所以在检查井周围，应采取加固措施。
　　2.5防止混凝土路面早期裂缝要注意尽量减小水灰比，尽量减少单位水泥用量；混凝土暑期施工出机温度应低于30℃；基层表面在浇筑混凝土前将其充分湿润；基层表面要平整，尽量减少基层表面的摩擦；每30m设一条压入缝；假缝要尽快地切割；滑动传立杆要正确地与道路中心线平行埋置；混凝土板表面修整过程中，应进行充分的养生，避免日光直射，不要使温度上升很大和发生干燥；强风时要提前养生；不得使用停留2h以上的搅合料。
　　2.6要正确使用真空脱水施工工艺。重视道路排水，排水困难区段应增设泵站进行强排。深挖路堑地段，应注意地下水与地下潜水对路基的影响，必要时应设盲沟、盲管设施，确保路基的强度和稳定性。
　　3结语
　　由于造成水泥混凝土路面板块开裂的因素很多，各种因素相互作用也十分复杂，所以在施工前要认真分析裂缝的形成机理和产生裂缝的原因，规范的进行工程设计。在施工过程中，应选择稳定的水泥、高质的砂石并严格控制混凝土配合比，加强施工管理，提高混凝土的耐久性，以减少修补费用，提高经济效益。
　　参考文献：
　　[1]黄国兴、惠容炎.砼的收缩[M].北京：人民铁道出版社，1990.
　　[2]黎庆莲.水泥砼路面早期裂缝的预防[J].国外公路.1998.5.

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