刚性路面罩面工程结构与施工工艺_论文发表__墨水学术,论文发表,(2)

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行凿槽清缝，用道路胶加软木条回填。粘贴玻璃纤维格栅和洒布快裂型乳化沥青。
　　二、对本试验段沥青罩面结构层采用的优化设计方案
　　根据本工程项目的特点及施工条件采用以下结构组合：
　　2cmSBS改性沥青Sup-10C型+6cm外掺改性AC-20C型+3cmAC-13C型；主要特点：
　　（1）为抵抗和延缓水泥板块的反射应力，设计了应力吸收层（2cmSBS改性沥青Sup-10C型）。目前，国内有四种应力吸收层类型（SMA、大粒径ATB、改性沥青胶砂、橡胶沥青格栅），采用SBS改性沥青Sup-10C作为应力吸收层，其特点是将AC类级配调整为Superpave级配，使混合料抵抗变形能力显著提高。
　　（2）采用国内外较为成熟的试验研究成果，大量的沥青结构疲劳试验结果表明，结构层的最大粒径与层厚的比值，中粒式或粗粒式：1：3，细粒式1：2～2.5，因此，罩面结构厚度组合采用下面层为6cmAC-20C型，表面层为3cmAC-13C型。
　　（3）为进一步提高罩面结构在高温下抵抗变形及抗车辙能力，采用施工工艺简单，高性价比的外掺改性工艺技术。
　　三、混合料生产配合比的设计
　　3.1原材料的选取
　　合格的原材料是确保混合料具有良好性能的前提，因此使用前必须对原材料的各项基本性能指标进行测试。特别是集料颗粒的最大粒径必须加以限制，粒径愈大，拌和机，平地机和摊铺机等施工机械愈容易损坏混合料，甚至可能使粗细集料产生离析现象。同时平整度也难以达到要求。一般粒径为19~20mm。粒料中含有塑性指数的土时，其收缩性大，反之则收缩性小。为了减少基层材料的收缩性和减少基层裂缝，集料中不宜含有塑性指数小的土。
　　3.2混合料的配合比设计步骤
　　3.2.1制备同一种混合料样本
　　不同水泥剂量的水泥稳定混合料，一般情况按下列水泥剂量配制：
　　（1）做基层用
　　中粒土和粗粒土：3％，4％，5％，6％，7％；
　　塑性指数小于12的土：5％，7％，8％，9％，11％；
　　其他细粒土：8％，10％，12％，14％，16％。
　　（2）做底基层用
　　中粒土和粗粒土：3％，4％，5％，6％，7％；
　　塑性指数小于12的土：4％，5％，6％，7％，9％；
　　其他细粒土：6％，8％，9％，10％，12％。
　　在能估计合适剂量的情况下，可以将五个不同剂量缩减三或四。
　　3.2.2确定各种混合料的最佳含水量和最大干密度，至少应做三个不同水泥剂量混合料的击实试验，即最小剂量、中间剂量和最大剂量。其他两个剂量混合料的最佳含水量和最大干密度用内插法确定。
　　3.2.3按工地预定达到的压实度，分别计算不同水泥剂量的试件应有的干密度。试件的干密度=击实试验所得最大干密度×现场要求压实度。按最佳含水量和计算得的干密度制备试件进行强度试验。
　　四、沥青混合料生产、摊铺碾压质量控制要求
　　4.1沥青混凝土混合料的拌制
　　沥青混合料的温度是影响施工质量的一个重要因素，混合料温度过低不仅影响拌合质量，还会影响混合料的摊铺以及碾压质量，往往造成拌合不均和碾压困难。混合料温度过高，不仅浪费燃料还会引起沥青老化变硬，造成混合料性能急剧衰减，所以在混合料拌合中应严格控制拌合温度，间歇式拌合设备每盘拌合时间宜为45~50s，其中干拌时间不少于5~l0s，以混合料拌合均匀为标准。集料和矿粉应充分烘干，集料温度应比沥青高10~30℃。贮料仓的储存时间不得超过72h，热拌沥青混合料成品在贮料仓中温度下降不得超过10℃。拌好的沥青混合料应均匀一致，无花白料、无结团成块和严重的集料离析现象，不符合要求时不得使用并应及时调整，所有过度加热、炭化、起泡或含水的混合料必须废弃，加热不宜超过6h，且当天加热当天用完，不宜多次加热以免老化。
　　4.2热拌沥青混合料的运输
　　混合料尽可能采用大吨位的自卸汽车运输，运输车的数量根据生产能力、车速、运距等情况综合考虑

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