浅析公路路面建设工程质量控制-期刊发表__墨水学术,论文发表,发(2)

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质量验收评定。
　　3现场跟踪检查是工程质量管理的最实用办法。
　　工程质量的许多问题，都是通过现场跟踪检查而发现的。质量管理人员要在施工现场督促施工人员按规范施工，并随时抽查一些项目，如混凝土的砂石料，水的称重是否准确，钢筋的焊接和绑扎长度是否达到规范要求，模板的搭设是否牢固紧密等。企业自检是质量保障体系的基础，目前十分薄弱。要花大力气，运用市场机制，在严格监理的前提下，使承包商养成一丝不苟严格自检的习惯。一些优秀的施工队伍，在坚持项目经理是第一责任的前提下，建立由总工程师办公室牵头的试验中心，质检中心和测量部门三位一体的施工技术质量保证体系，取得优质工程成果的经验值得借鉴。
　　4组织开展实验室认证
　　正确的实验数据对指导路面施工具有重要意义。承包商的现场实验室对原材料检验。混合料设计及施工过程的质量管理和检验，对沥青路面的顺利铺筑的至关重要的。具有高素质的实验人员和先进的的实验设备是保证路面铺筑质量的关键。调查表明，各级实验室的设备和实验室检测数据中存在很多问题，要充分发挥各级检测中心的作用。
　　5提高设计质量
　　目前，施工单位、监理单位都强烈要求提高设计质量，设计质量的优劣与施工质量的好坏是息息相关的，所以设计人员应注意如下几点:
　　5.1重视路面排水和防护设计
　　水是路面结构病害的最主要诱因之一，已发生早期破坏的路面，多数都有内、表排水不良的原因存在。出现较多的问题是：沥青路面上侧路缘石和面层本身有雨水侵入的途径，而其下侧有缘石和土路肩阻水，路面设计无排除进入结构层水的措施；于是形成了一个封闭的路槽，使进入的水无法排出，造成路面早期损坏。减少表面水侵入面层及以下结构层，以及排除和减少侵入面层下的积水的停留时间，对减少路面病害极为关键。
　　5.2重视桥面铺装
　　特别是桥面上的沥青混凝土面层损坏较重的原因为：一是沥青混凝土面层设计偏薄，不稳定；二是桥面钢筋混凝土标高控制不准；三是沥青混凝土与钢筋混凝土接合不好；四是桥面排水不畅。
　　5.3重视道路排水系统设计
　　道路设计要重视道路系统的排水设计。应从三个方面考虑：拦截雨水侵入路基；迅速排除路表水和进入路面结构的水分；增强路面结构本身的抗水性能。另外，一些高等级公路采用在中央分隔带植树而没有考虑相应的排水措施的做法值得商榷，浇灌绿色植物的水通过分隔带进入路基，将危害路基稳定性。
　　6抓好应用科学的基础研究
　　我国的高速公路建设才有十多年的历史，正处在大发展时期。我国路面技术与国外先进水平相比差距是很明显的，还有很多研究工作要做。为了逐步消除路面早期损坏现象，非常需要组织力量认真调查,应做到以下方面：
　　6..1研究已通车高速公路路面的使用状况，总结路面产生不同早期损坏的原因和机理，针对存在的问题，研究相应的改进措施。
　　6.2重大工程中，修筑实验路段是研究路面的重要的手段。即使象国外这样的沥青路面设计和研究水平很高的国家，至今仍必须修筑试验路段并通过验收，方能进入工程施工阶段。要坚持修筑实验段，并重视实验成果的分析研究。
　　6.3开发和发展我国自己的沥青混凝土新品种，根据不同地区，选择各种类型的面层结构，有针对性地选择普通沥青或改性沥青。
　　三、工程质量管理与进度、效益的辨证关系
　　施工单位往往有这样的认识，认为要搞好工程质量，就要影响工程进度和效益。其实，搞好工程质量与工程进度、效益并不发生矛盾，他们是相辅相成的，相互制约，相互发展的矛盾结合体。看问题要看全面，不能片面。工程质量搞上去了，减少了返工，相对来讲就节省了时间，加快了进度，也就节省了人力，物力的消耗，提高了经济效益。
　　四、对工程质量管理的展望
　　随着我国高速公

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