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己的复核相差较大的时候，就应该要求招标方更改，如果更改，之后就按这个复核后的工程量来计算自己的投标标价。如果招标方不改，就按照有条件报价投标或者是提高费率来达到整个报价的平衡。
3.2合理控制费率
因为费率是由其他直接费，现场经费，间接费及计划利润组成，其高低决定了投标报价的高低，所以要在一个合理的范围内控制。交通部颁布的《公路基本建设工程概算、预算编制办法》规定：计划利润按定额直接费和直接费之和的4％计算。但由于目前建筑行业市场竞争非常激烈，尤其是公路施工建设市场更是如此，公路施工单位为了中标往往不惜降低计划利润而采取微利，以低价中标，依靠加强管理来提高经济效益，维系施工单位的生存发展。在投标实践中，计划利润是取还是不取，或取多还是取少，这是一个复杂的问题，不能一概而论。我们可以采取这个原则：如果工程属于公司的专利技术和专长项目，就采取中间偏上的投标报价，取一个相对比较高的费率；如果属于大众化的非专长项目，一般采取低费率低报价，已求在特定的施工领域内与其他公司竞争。
3.3密切关注市场动态
首先要关注国家政策。因为国家为了社会的稳定和发展，会通过不同的形式对各行各业进行控制和引导，同样也会干预招投标市场，比如通过对造价的控制。而成本价则与投标价有很大的关系。灵敏的把握的物价的起伏，是制胜的法宝。其次要了解竞争对手的情况。可以通过对以往的资料来分析对手，达到初步了解，结合该对手在近期的情况，如人员的变化、工程任务的多少等，进而分析对手、了解对手，而且不但要单看对手，还要看几个对手会否联合起来，虽然这是国家有关法律所不允许的，但由于市场经济就难免存在。
报价文件编制与最终报价是投标的关键性工作，也是整个投标工作的核心，企业应给予高度的重视。报价策略运用是否得当，不仅影响施工企业能否中标，而且影响到企业在激烈竞争中能否生存和发展。我们只有不断总结投标价的经验和教训，才能不断提高我们的报价水平，在激烈的竞标中立于不败之地。

参考文献
[1]中华人民共和国交通运输部.公路工程标准施工招标文件范本.北京：人民交通出版社，2009.
[2] 张铁成.公路工程造价与快捷编标.北京：人民交通出版社，2001.
[3] 贾召山.论投标报价策略与报价技巧.山西建筑，2003

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