发表论文：小议路桥过渡段桥头跳车的病害及建议对策__墨水学术,(2)

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计因素的影响
一定程度上说设计方案的选择对桥头跳车有较大的影响，例如路堤高度、桥台的基础形式、防排水设施的种类等。此外还有超载的影响，一方面，设计时没有或很少考虑超载问题；另一方面现实生活中超载现象普遍存在，超载率50%至200%不等，从而造成路面刚度不足，特别是桥台后路基在略微有些低的情下，在冲击力的作用下，更加剧了跳车现象。
2.2 桥头跳车的危害性
随着我国公路建设的不断加速，桥头跳车的危害性也日益严重，主要表现在以下几个方面：
（1）影响行车速度
当车辆行至桥头病害处时，为防止车辆的剧烈冲击跳动，司机被迫刹车减速；同时车辆的颠簸、跳动也影响了行车驱动力的传递，也使车辆的行驶速度受到不同程度的影响。
（2）影响行车安全
当车辆通过路桥过渡段的病害处时，车辆产生跳动和冲击，不仅使司乘人员感到颠簸不适，而且还会对驾驶人员产生不利的心理影响，严重时则会影响其对车辆的正常操作，造成车辆失控，引起行车事故。
（3）增加车辆运营费用
因跳车而不得不在桥头频繁变速，以减轻汽车的颠簸，但无论减速行驶还是颠簸现象的发生，都会对汽车机件造成不同程度的损坏和磨耗；同时汽车行驶速度的不稳定，无形中既浪费了然料，又增加了尾气排放量：另外，还增加了车辆的行驶时间，这些都会增加车辆的运营成本。
（4）增加了公路养护费用
由于车辆在跳车处的冲击作用，加速了桥台、桥头伸缩缝以及路面结构的破坏，从而使投入运营的公路其养护维修费用大大增加。据统计我国大约有25%的桥梁受到桥头跳车的影响，全国每年为此花费的修理费用预计高达8亿元以上。
3. 应对桥头跳车的措施及建议
3.1地基的处理措施
对桥头软土地基进行加固处理，是减小过渡段地基沉降变形、控制桥台与台背路堤之间不均匀沉降的有效技术措施，主要方法包括：
（1）换填砂垫层，主要适用于浅层软土地基的处理。
（2）采用粒料桩如砂桩、挤密碎石桩等形成复合地基，它适用于松砂地基、杂填土或软粘土，对地基起置换、竖向排水和挤密作用。
（3）路堤采用轻质填料，通过减小地基的附加应力来减小地基的沉降从而达到减小路基总沉降的目的；一般适用于高填方路堤且地基沉降占总沉降比例较大的情况。
（4）提高地基固结度如超载预压、砂井固结、塑料排水板堆载预压法等，它一般适用于透水性较差的软粘土。
（5）深层搅拌法，是通过深层搅拌机械将水泥、石灰等固化剂与桩径范围内的各层软土搅拌混合，固化剂与软土发生一系列物理一化学反应，使软粘土硬结成具有整体性和一定强度的加固土桩复合地基，提高桥头软基承载力，减小沉降，它主要适用于软弱粘性土。
3.2路堤变形的处理措施
（1）选择强度高、透水性好、易压实、沉降完成快、后期变形小的填料来填筑台后路堤；如天然砂砾、碎石土、中粗砂等。
（2）采用掺灰等方法使路面下部分路基填土半刚性化。
（3）土工合成材料加筋台背路堤填土。
（4）提高压实度标准。
3.3路面结构的处理措施
（1）设置桥头搭板；一般大中桥采用，由于它能使台背处沉降突变过渡为渐变形式，因而可较有效地缓解桥头跳车病害。
（2）设置变厚式埋板；其作用是减轻路桥连接处的刚度突变。
（3）铺设过渡性路面，待沉降基本完成时再铺筑永久性路面。
4. 总结
通过实体工程修筑实践，对路桥过渡段路基、路面的施工技术进行了较为系统的总结和研究，获得两个结论，一方面是分析了路桥过渡段路基、路面常见病害产生的原因；另一方面结合笔者多年的实体工程经验论述了路桥过渡段桥头跳车的应对措施及建议。
参考文献
[1]李旭， 路基过渡段差异沉降分析及处理[J]，魅力中国，2007年第10期
[2] 茅梅花，路桥过渡段的施工方法[J]，中国新技术新产品，2009年第11期
[3] 李明芳

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