早期沥青路面预防性养护技术__墨水学术,论文发表,发表论文,职称(2)

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封层技术的基础上发展起来的，它在材料、机具、工艺等方面较稀浆封层均有突破。微表处具有防水、防滑、改善道路表观等多种功能，封层效果优于稀浆封层，使用寿命一般为4～6年或更长，是性价比较高的养护手段。但微表处与稀浆封层一样，对有些病害是无能为力的，如由于路基的强度和稳定性不佳引起的路面翻浆或龟裂等不能用微表处进行施工。目前微表处在国内已得到应用，效果较好。
4．沥青路面养护剂的应用
沥青路面养护剂是从石油中提炼出来的能够保护和恢复沥青路面塑性和耐久性的石化产品，首产于美国，并在道路工程中得到应用。沥青路面养护剂包括复原剂、裂缝填充剂和保护剂。作为一种新型的养护材料，使用它能非常有效地延长沥青路面的寿命，也可以用来修复已经老化或损坏的沥青路面。
四、预防性养护实施中的注意事项
预防性养护是为最大限度地延长公路寿命而有计划进行的，以路面为中心的综合处理体系。它要求精心选择养护步骤，仔细安排实施时间表，以最佳成本效益延长路面寿命，从而使养护程序向前推进了一步。然而，究竟早期防御性专业养护该如何实施？应做哪些前置性的措施方法？又如何作质量考核测评？这一系列的问题，尚且没有一个明确的统一标准。结合实际情况，应按照加强日常小修保养、优先安排周期性中修、延缓大修时间的原则，建立和实施以周期性、预防性养护为主的科学养护体系，促进公路养护实现良性循环。
1．实施预防性养护的时机
预防性养护实质上是一种周期性的强制保养措施，它并不考虑路面是否已经有了某种损坏。因此预防性养护的实施时机应该是在路面尚处于良好状况，或者只有某些病害先兆时进行。根据对高等级公路的调查，一般沥青路面在使用3～5年后，其表面由于交通、气候、日照等因素，开始氧化并出现轻微车辙、疲劳裂缝、骨料剥落等路面病害，如再遇到当初设计、施工等方面存在问题，可能2～3年就会出现病害。这些病害往往经过一个雨季后加速发展和扩大，并逐步发展至下层，造成整个沥青面层、甚至基层结构的损害。因此，在到达年限或出现病害先兆时及时采取灌缝、洒油封面等预防性养护措施进行处理（一般在雨季之前），可有效遏制病害发展，延长路面寿命。
2．全面调查和科学评价
要重视和加强公路交通量观测和路况调查工作，并纳入各级公路管理机构的日常工作范围。充分利用计算机技术，对高等级公路实行信息化的动态管理，开发建立适合本地实际的路面管理和评价信息平台，通过研究对比各项技术性能指标，科学分析公路技术状况的演变，实现道路病害及交通状况预警，制定周期性养护工程计划，提高养护管理的科学决策水平和有限资金的使用效益。
3．加强日常小修保养，及时采取中修措施
以路面为中心的预防性养护的关键，是要使路面在整个使用过程中免受水损害。这就需要在出现任何路面病害迹象之前提早进行预防性养护维修，否则就会使路面恶化，直至需要使用高额的结构罩面或整体重建。因此，应高度重视公路的日常小修保养，按照“及时、补早、补少、补彻底”的原则修补小型路面裂缝。当路面出现疲劳、开裂、老化和磨损等现象时，及时采取一些经济有效的中修措施是非常必要的。中修方案的选择既要考虑公路的技术状况和特点，又要考虑节省投资。以沥青路面为例，诸如乳化沥青稀浆封层、微表处、薄层罩面等方法，都是适合我国国情、经济实用、便于实施的公路预防性养护施工方法。
4．适当制定年度养护计划大、中修的比例
在制定年度养护计划时，应优先安排中修，鼓励预防性养护，并在资金上给予倾斜；要合理控制大修或翻修改造项目，以实现公路养护发展的良性循环。原则上，对于公路基础设施状况较好的地区，大修里程应控制在公路总里程的5%～7%以内，中修里程应不低于10%；对于路况较差的地区

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