混凝土裂缝在桥梁施工中的预防措施__墨水学术,论文发表,发表论文(2)

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缝十分重要，应特别注意避免产生贯穿裂缝，出现后要恢复其结构的整体性是十分困难的，因此施工中应以预防其贯穿性裂缝的发生为主。
　　在混凝土施工中，为了提高模板的周转率，往往要求新浇筑的混凝土尽早拆模。当混凝土温度高于气温时应适当考虑拆模时间，以免引起混凝土表面的早期裂缝。新浇筑混凝土早期拆模，在表面引起很大的拉应力，出现温度冲击现象。在混凝土浇筑初期，由于水化热的散发，表面引起相当大的拉应力。此时，表面温度亦较气温为高，此时拆除模板，表面温度骤降，必然引起温度梯度，从而在表面附加拉应力，与水化热应力叠加，再加上混凝土干缩，表面的拉应力达到很大的数值，就有导致裂缝的危险，但如果在拆除模板后及时在表面覆盖轻型保温材料，如塑料薄膜，对于防止混凝土表面产生过大的拉应力具有显著的效果。
　　加筋对大体积混凝土的温度应力影响很小，因为大体积混凝土的含筋率低，在温度不太高及应力低于屈服极限的条件下，钢的各项性能是稳定的，而与应力状态、时间及温度无关。钢的线胀系数与混凝土线胀系数相差很小，在温度变化时两者间只发生很小的内应力，由于钢的弹性模量为混凝土弹性模量的7～15 倍，当混凝土内应力达到抗拉强度而开裂时，钢筋的应力将不超过10～20 MPa 。因此，在混凝土中想利用钢筋来防止细小裂缝的出现是很困难的，如果钢筋的直径细而间距密时，对提高混凝土抗裂性的效果较好。
四、防止施工工艺质量低劣引发的裂缝
　　在混凝土结构浇筑、构件制作、起模、运输、拼装及吊装过程中，若施工工艺不合理，施工质量低劣，容易产生各种裂缝，裂缝的宽度因产生的原因而异。比较常见的有:
（1）混凝土振捣过快，流动性较低，在硬化前因混凝土沉实不足，硬化后沉实过大，浇筑数小时后容易发生裂缝，既塑性收缩裂缝。
（2）混凝土搅拌运输时间过长，使水分蒸发过多，引起混凝土塌落度过低，使混凝土出现不规则的收缩裂缝。
（3）混凝土保护层过厚或上层钢筋被踩压变位，使承受负弯矩的受力钢筋保护层加厚，导致构件的有效高度减少，形成与受力钢筋垂直方向的裂缝。
（4）用泵送混凝土施工时，为了保证混凝土的流动性，增加水和水泥用量，或因其他原因加大了水灰比，导致混凝土硬化时收缩量增加，使得混凝土出现不规则裂缝。
（5）混凝土分层或分段浇筑时，接头部位处理不当，易在新旧混凝土和施工缝之间出现裂缝。
（6）施工模板刚度不足，在浇筑混凝土时，由于侧向压力的作用，使得模板变形，产生与模板变形一致的裂缝。
（7）施工时拆模过早，混凝土强度不足，使构件在自重或施工荷载作用下产生裂缝。
（8）施工前对支架压实不足，或支架刚度不足，浇筑混凝土后支架不均匀下沉，导致混凝土出现裂缝。
五、混凝土的早期养护
混凝土的早期养护至关重要，主要在于保持适宜的温度条件，以达到两个方面的效果：
（1）面使混凝土免受不利温、湿度的侵袭，防止有害的冷缩和干缩；
（2）使水泥水化作用顺利进行， 以期达到设计的强度和抗裂能力。因此混凝土浇筑后最初7d是养护的关键，在施工中应着重加以重视。
六、结 语
桥梁混凝土施工裂缝牵涉到诸多方面，如设计疏忽、施工低劣、监理不严等，均可能使桥梁出现裂缝。因此必须严格按照国家技术标准进行设计、施工，同时在具体施工过程中要多观察，多总结，结合各种预防措施进一步加强质量管理，发现问题及时处理。通过这些措施，混凝土施工裂缝是可以避免的。

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