探讨如何运用高压旋喷注浆技术加固高速公路软基(2)

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，应把注浆管等机具设备冲洗干净，管内、机内不得残存水泥浆，通常把浆液换成水，在地面上喷射，以便把泥浆泵、注浆管和软管内的浆液全部排除。

　　(6)移动机具：将钻机等机具设备移到新孔位上。

　　2.3特殊施工工艺(冒浆的处理)

　　在旋喷处理中往往有一定数量的土粒，随着一部分浆液沿着注浆管壁冒出地面。通过对冒浆的观察,可以及时了解土层状况、旋喷的大致效果和旋喷参数的合理性等。根据经验，冒浆(内有土粒、水及浆液)量小于注浆量的20%为正常现象。超过20%或者完全不冒浆时，应查明原因并采取相应的措施：

　　(1)若系地层中有较大空隙引起的不冒浆，则可在浆液中掺人适量的速凝剂,缩短固结时间，使浆液在一定土层范围内固结。另外，还可在空隙地段增加注浆量，填充空隙后再继续正常旋喷施工。

　　(2)冒浆量很大的主要原因，一般是有效喷射范围内与注浆不相适应，注浆量大大超过旋喷固结所需的浆量所致。减小冒浆的措施有：提高喷射压力;适当缩小喷嘴直径;控制固结体形状。正常情况下的冒浆可沿公路横向方向,在相邻两个孔之间开挖排浆沟，将浆排走。

　　2.4施工监测与成果分析

　　2.4.1监测方法

　　(1)沉降观测：每个区设置左、中、右3个观测点.观察旋喷施工对路基稳定的情况。每天沉降控制在-2～+3mm。沉降板用￠12螺纹钢埋入土层95cm.外露5cm,下埋部分挖一个10cm×10cm的土坑，用混凝土填护。每天定时进行测量。

　　(2)边桩位移观测：沿着路基左右两侧每隔20～30m设置一边桩。边桩采用￠12螺纹钢埋人土层95cm,外露5cm，下埋部分挖一个10cm×10cm的土坑,用混凝土填护。在外露钢筋头表面用钢锯锯一十字，在边桩延长线上较远且较稳定的地方设一控制点，用视线法进行测量。

　　(3)结构物位移观测：为了解旋喷桩施工对结构物的影响,在工作区域内的各结构物的特殊位置设置观测点。本工作区内有分离式基础盖板涵1座,分离式桩基础小桥1座。根据结构物性质，对估计影响较大的的盖板涵进行加密观测，在每片墙体设沉降观测点,观测周期施工期每天2次;在小桥四角设置位移观测点，观测周期两天1次。

　　2.4.2监测结果与成果分析

　　沉降观测成果：该断面附近旋喷桩施工较早，由沉降观测结果可见：①前期施工过程中对路基影响较大，施工完1个月后路基基本上稳定下来：②施工所引起的起伏波动较大。当在同一位置施工量较大时，出现路基拱起较大;施工

　　完3d内下沉量也较大。

　　3效果验证

　　完工后分别对满足28d龄期的桩进行抽芯检查，芯样送检全部达到设计要求(见表1)。目前，该高速公路已经投入使用，加固后的路基最大工后沉降为9mm。整体稳定性良好，原先产生的纵向裂缝未见发展趋势。

　　3.1成桩情况

　　抽芯检测结果显示桩体整体性良好,与基岩较紧密地黏结,在路基下承层复喷后也形成强度较高的桩帽。

　　3.2工后承载力验算

　　复合地基承载力：

　　其中：Rα=ηƒcu.kAp

　　式中：ƒspk——复合地基承载力标准值;

　　Rα——桩体设计强度;

　　ƒcu.k——桩身试块28d强度，取最小值2500kPa;

　　Ae——桩体有效承载面积，本设计Ae=2.8m;

　　Ap——桩平均截面积，本设计Ap=0.28m;

　　ƒsk——桩间地基承载力标准值，取20kPa;

　　β——桩间天然地基承载力折减系数，取0.8;

　　η——强度折减系数，取0.8～0.9;

　　Rα=ηƒcu.kAp=0.8×2500×O.28=560kPa

　　ƒspk=1/2.8×[560+0.8×20(2.8-0.28)]=21kPa

　　荷载：Qs=PsHs

　　式中：Ps——路基填土最大重度，取20kN/m3;

　　Hs——最大填土高度，取7m;

　　Qs=20×7=140kPa;

　　ƒspk>Qs满足规范要求。

　　4经验及体会

　　(1)高压旋喷桩加固高速公路软土地基是有效的,对于淤泥和淤泥质土地基加固,

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