浅谈公路沥青路面施工的质量控制_论文发表__墨水学术,论文发表,(2)

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状态下进行，它的碾压原则包括：由下而上；先静压后振动碾压；初压和终压使用双轮压路机，复压使用振动压路机和轮胎压路机等原则。另外当天应该注意当天碾压完成尚未冷却的沥青混凝土层面上不得停放一切施工设备，以免产生变形。
　　四、公路沥青路面施工中路面裂缝的控制
　　沥青路面裂缝是公路工程普遍存在的现象，在公路工程中沥青路面裂缝产生的原因有很多。其中主要是沥青及沥青混合料的性质、基层材料的性质以及设计和施工原因，混合料和基层材料的性质若没有达到工程要求的标准，那样会导致沥青路面受温度影响而容易开裂。在设计或是施工的不合理，如结构设计不合理，软土地基施工不合理等，会使路面容易出现裂缝。为控制好沥青路面裂缝的形成，我们需要做到以下的几点：
　　首先提高路基工作区的强度和稳定性，路基是路面的基础，路基工作区又是路基经受车辆荷载影响较大的深度区域。该深度区域应该具有足够的强度和整体稳定性对保证路面结构的强度和稳定性极为重要，否则将产生不均匀沉降使路面产生开裂。
　　其次在设计上预防裂缝产生，在进行半刚性路面设计时，选用抗冲性能好、干缩系数和问缩系数小、抗拉强度高的半刚性材料做基层；采用合适的沥青面层厚度，确保半刚性基层在使用期间一般不会产生干缩裂缝和温缩裂缝；另外设置应力消减中间层等。这些设计上的措施都能够预防路面裂缝的产生。
　　再次在施工过程中严格控制半刚性基层施工碾压时的含水量，混合料的含水量不能超过压实需要的最佳含水量或控制在施工规范容许的范围内；半刚性基层碾压完成后，要及时养生；半刚性基层碾压完成后或最迟在养生结束后应立即用乳化沥青做透层或封层；透层或粘层完成后，应尽快铺筑沥青面层。
　　公路路面铺设沥青面层前，采取裂缝预防措施和处理技术可以减少路面裂缝的出现，控制了沥青路面的使用质量，延长了路面的使用年限，也确保了公路沥青路面行车的舒适性和安全性。
　　五、小结
　　随着我国社会主义经济的发展，公路交通量也急剧的增加，车辆超载现象严重，许多沥青路面处于超负荷状态。公路建设部门经常会遇到沥青材料不够、经费不足、传统的施工方法已不适应现代公路发展的需要。在这种情况下，乳化沥青粘层和下封层作为一种节省资金、加快施工速度，提高工程质量，减轻工作劳动强度上得到迅速发展。伴随着我国的公路建设事业的高速发展，乳化沥青技术，在公路建设上，必以其独特的优势，不断地改进技术，飞速地发展和提高，并且将在全国范围内得到推广应用。我们也在不断地探索，在改性乳化沥青方面更进一步地钻研，得到更广泛地应用。
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