浅议过渡段施工技术在公路桥梁工程中的应用__墨水学术,论文发表,(2)

分类：交通运输论文范文 时间：关注：(1)

用，使路基土密实度提高，然后在孔内填入材料并振动压实成桩。随着路基向桥台的靠近，可通过减小桩间距或者桩变长的方式，使路桥过渡段刚柔得到过渡。因为桩的挤密与置换作用，路堤填土的密实度提高，应力减小，路堤整体刚度增大，进而减小了路堤的压缩变形。
　　
　　5.设置柔性桥台
　　柔性桥台从作用机理上来看基本等同于加筋土挡墙。采用柔性桥台结构来降低桥台的刚度，缩小桥台与路堤的刚度差，使它的衔接处的行车荷载压缩变形与填土固结沉降均匀过渡，达到消除路面纵坡突变，防止产生桥头跳车。
　　
　　6.采用轻质填料
　　轻质填料采用粉煤灰和泡沫聚苯乙烯EPS材料，粉煤灰与一般细粒相比，具有强度高、自重轻、透水性能良好和压缩性小等优点，用它填筑路堤，可以有效地减小桥头路堤的总沉降。
　　EPS用于填筑路堤能够十分显著地减小地基的附加应力，进而减小地基的沉降量，并且具有足够的承载力，在满足上部路面结构层与行车荷载作用的强度要求的同时，还符合刚度要求。
　　
　　7.台背换填
　　根据“刚柔过渡”原理选用半刚性材料进行台背回填，回填尺寸为：底长最短为2m，对于台背填土和路基原状土采用1比1坡度相接，对于路基土为回填土部分采用1比1.5相接，并从设计、施工和监理等方面给出了经验参考。
　　台背一定范围内采用模量比较大，易压实、排水性能好的材料进行换填，例如级配碎石与砂粒等是一种应用比较广泛的台背填筑方法。从作用机理上看，它属于刚柔过渡原理的一种。这些填料经压路机压实后，压缩模量较大，且水稳定性好，能够减小路基的压缩变形。在很多地区特别是西部地区，因为缺乏换填材料，进而导致造价过高而不便应用。
　　因为路堤的沉降由地基沉降和路基沉降构成，通过台背回填可以使路基自身的变形减小，但它不能消化地基所产生的沉降，所以台背回填方法应与其它处治方法相结合，才能较好地过渡路堤和桥台的沉降差。
　　
　　结论：
　　要想提高公路的舒适性、可靠性和安全性，在路桥过渡段施工技术上下功夫十分有必要。路桥过渡段的优质是减少、甚至消除桥头跳车的一大关键。要想使公路工程施工技术的质量要求得到保证，就必须积极采取上述一种或多种措施来提高道路行车的舒适性与安全性。
　　
　　参考文献：
　　[1]吴澄清.路桥过渡段施工技术分析[J].中国高新技术企业，2009，（22）.
　　[2]李东.路桥过渡段施工技术的处理措施[J].民营科技，2009，（2）.
　　[3]李峰.论公路路桥过渡段的设计改进与施工技术的提高[J].黑龙江交通科技，2009，（9）.
　　[4]谭锋明.过渡段施工技术在公路桥梁工程中的应用[J].建材与装饰：上旬.市场营销，2009，（8）.
　　[5]彭家远.周连清.关于路桥过渡段施工技术及防范措施[J].民营科技，2009，（11）.
　　[6]肖智慧.浅议施工技术在路桥施工中的应用及分析[J].四川建材，2008，（5）.
　　[7]王勇.浅谈路桥过渡段施工技术及改进措施[J].科技创新导报，2007，（32）.
　　[8]刘艳晖.王祥铭.公路路桥过渡段出现的问题分析与施工技术[J].中国科技博览，2009，（19）.

• 共2页:
• 上一页
• 1
• 2
• 下一页