高速公路互通区绿化养护现状探讨__墨水学术,论文发表,发表论文,(2)

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灌木：　　
没有明显的主干，植株丛生的观花观叶观果树种，是园林绿化的主体材料。在高速公路绿化中，花灌木可植于中心分隔带，防眩遮光，并且可以通过分段栽植，使五颜六色的花卉与高低不同的花木相结合，使司乘人员有一种新鲜感，从而达到调节视觉与精神疲惫的目的，提高行车安全系数。在路堤坡面、互通区公路景点的绿化中，花灌木更具有重要的作用。
 珍珠梅
　　高达2m，枝条开展，羽状复叶，小叶11—17。圆锥花序顶生，长10—20cm，径5—10cm。花白色，花期7—8月。喜光耐寒，对土壤要求不严，萌芽力强，在阳光充足、排水良好的地方可形成密集灌丛。
紫丁香
落叶大灌木或小乔木，多呈灌木状丛生，喜光耐阴，耐寒性较强。耐干旱，忌排水不良的低湿地带。枝叶茂密，花序大，花美而芳香
沙棘
落叶乔木，常呈灌木状生长,喜冷凉，抗干旱，喜光耐半阴，耐碱性强，根蘖能力强，根可固氮，可保持水土是我省广泛种植树种
落叶乔木或灌木。好半荫不畏强光耐一定干旱和严寒冬季在树下光少的情况下叶色始终鲜绿。 
四、高速公路景观绿化环境的要求：
根据高速公路景观绿化环境的要求，从植物树种选用、 对高速公路绿地现状进行分析，探讨。 绿化存在重视觉，轻综合生态功能的倾向，有些绿地基本上以种草为主，这种“稀树草原”虽然视觉效果较好，但绿地总体生物量不足（草皮的生态效应只有乔木的1／10），不能最大限度的利用空间和时间，发挥绿色植物的自然生长生产能力。 目前我们在养护当中选用高大参差不齐的常绿乔木，配种一些耐寒，耐碱的花灌木，以期突显观赏效果。提高高速公路绿化景观效果。
 五、绿化养护现状：
由于我省高速公路建设起步较晚, 其绿化建设还存在许多问题尚待解决。同时, 由于西部，恶劣的气候、土壤等环境因子的影响,  高速公路绿化养护变得比其它地区更为困难。主要有一下几点：
1、土壤立地条件差
　　高速公路路基是经分层碾压, 具有较高的压实度, 所取土质也多为不利于植物生长的生土,甚至是沙土或黏土,且掺有基底石灰土和碎石沥青水泥等废弃料。立交区则曾作为施工时的料场、预制场地, 很难彻底恢复,也不利于植物生长。即使对植树位置换土也受到空间限制,不能完全满足植物生长的要求,何况还有冬季除雪所撒盐分的不利影响。树种成活率很低。
2、土壤失水快, 空气干燥, 水气蒸发快
　　经测定,高速公路路面的蒸发量比普通地段高1倍多。我省是高寒干旱地区，高出自然地面的路基又无法得到地下水的补充, 尤其是处于互通区的植物更象是生长在自然条件下的大花盆里。干旱是其最大特点。
  3、污染较严重
　　高速公路上车流量较大。行驶中的汽车排放的大量有害气体, 污染四周的环境，对植物生长产生诸多不利影响。
  4、不利的浇灌条件
　　我省高速公路建设起步较晚，其绿化建设更是存在着很多问题。高速公路经过地区多干旱、缺水、人烟稀少，养护条件极差，几乎不能够对植物进行人工浇灌。绿化区别于一般园林绿化，有其自身特点。公路绿地存在后期绿化养护难度大、养护投入高，致使绿化效果因养护、投入等因素影响有倒退的趋势，绿地可持续发展的综合生态效益不高。西北地区，气候条件恶劣，土壤贫瘠，适生树种有限，这使得高速公路绿化建设变得比其它地区更为困难。
 六、结束语
高速公路绿化是结合公路线型特征、公路特点和功能要求，绿化美化服从于公路功能景观需要，在保持和发展园林绿化特色的基础上，通过植物多品种的选择、合理布局、科学配置，从公路沿线的地形地貌特征出发，从植物品种生物学、生态学特性入手，点、线、面结合，使公路主体与周围环境充分协调，从而构成优美的自

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