客运专线桥梁无碴轨道铺设施工工艺__墨水学术,论文发表,发表论文(2)

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配碎石和道床板位置，因此桥梁与路基和隧道的施工工艺存在一定的差别。
2.2.1 测试基标
测试基标是指需要重新检测由设计部门提供的所以高级控制点，布置CP3的位置，将其设计在防撞墙内侧，且要与顶面保持约10 cm的距离，防撞墙的位置是在桥梁的固定支座上，然后针对高级控制点采取并网平差处理的方法且对CP 3进行联测。
2.2.2铺设隔离层
在执行此步骤前，需将底座凹槽处的表面和下部结构进行彻底清理，清理完之后将一层非织造土工布铺到下部结构的表面上，然后将此工布牢牢固定在结构表面，固定完之后再在下部结构板的表面上铺上一层薄膜，用刀在抗剪凹槽处割出一个方孔，应保证在凹槽边缘处的薄膜有5-10 cm的外伸余量；另外，在抗剪凹槽的周围还应将其用竖向垫片进行固定，弹性垫片与隔膜间的缝隙用胶条进行密封住，目的是在混凝土浇注过程中不发生漏入膜内的现象。
2.2.3安装支脚、模版和走行轨
底座流程主要包括测量、安装模版、浇灌混凝土和拆模。混凝土底座施工完成后，进行必要的检测，如通过检测之后对钢轨模板和支脚的固定螺栓孔进行定位然后进行钻孔，在钻孔过程中测量人员根据支脚的位置在每隔3. 27 m的轨道两侧上放一标准样，应先从钢轨模板两端进行钻孔，钻孔后插入固定螺栓用以防滑，然后在支脚部位钻4个孔，最后将模板的其余孔完成。钻孔后需要将底座固定。当有超高时，采用2层底座；当无超高时，为1层底座。在底座上面，用4根螺栓和螺母（M12 mm x 70 mm）将支脚固定；用4根相同的螺栓和螺母将底座与底座固定；如果位于下部则用3根螺栓（M12mmx100mm）将底座固定；采用专用放样软件进行精调，将球形棱镜支脚上部的凹槽中，通过全站仪跟踪球形棱镜，记录下三维坐标将其与手簿连接，采用此方法进行精调支脚。
2.2.4安装钢模板轨道
首先清理干净混凝土与模板的接触面，涂上一层隔离剂。采用尼龙锚栓将钢模版轨道在底座混凝土上进行固定，每块用5个锚栓来固定。在同侧支脚之间，在底座上利用标尺放样定点套管的安装位置，钻直径14 mm、深70 mm的孔。在孔内将尼龙套管对好位置，放入钢模板轨道，用六角螺钉固定，而后调整设计尺寸及平整度；安装钢模板底座，无超高时用1层模板，超高时用2层模板。
2.2.5安装钢筋
首先将每根轨枕沿钢模版轨道空出一定位置，将1组(2个)混凝土垫块在每隔2根轨枕处进行放置，铺设纵向钢筋和横向钢筋，最后在轨枕块之间及外侧处铺设纵向钢筋；纵向钢筋需满足在每隔9道位置处设1道接地钢筋，保证在道床端部的横向扁钢与3根纵向接地钢筋采用焊接相连，保证横向接地钢筋与其他钢筋绝缘，但与地相连，为防止混凝土漏入孔，在孔内塞上海绵。
2.2.6浇筑混凝土
检查标高和支脚的位置，精确测和调整支脚标高和位置，达到要求时采用德国旭普林设备的振捣压实单元进行浇筑。曲线段道床板外侧超高，内侧不宜控制，浇筑时要求在现场测混凝土塌落度。
2.2.7安装轨枕
采用旭普林式中的轨枕安装单元进行压入，混凝土浇筑时，通过轨枕装配单元将轨枕吊上装配车，用螺栓固定后传送到装配单元前端的吊装位置，等待安装；将横梁放到1对支脚上，放下框架后采用振动压入的方法将其放到混凝土中，确保横梁和轨枕框架没有间隙，检查轨枕的精确位置和压入深度，然后将混凝土表面进行处理。
2.2.8混凝土养生
当混凝土初凝后均匀洒水，然后用塑料薄膜覆盖进行养生。
2.2.9回收横梁、框架、支脚、模板
当道床板混凝土强度为5 MPa时，松开螺栓将横梁和框架拆卸以备后用；横梁和框架吊装后，当不损坏道床板的混凝土的棱角时，模板和支脚则可拆除放到回收单元平板上面。
    在完成上面的所有步骤之后，进行道床整理和测量，最后

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