大粒径抗裂水稳的结构性能及在公路工程中的应用__墨水学术,论文(2)

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剂量为8%；
④填隙料之间的比例根据筛分试验，参考规范普通水稳材料组成设计思路与方法，用数解或图解法确定；
⑤填隙料7天无侧限抗压强度应大于4.0Mpa。
2.1.3主骨料和填隙料的比率设计
按拟定的主骨料和填隙料之间的比例，铺筑试验段，通过检测结果确定主骨料和填隙料之间的比例。试验测得主骨料在堆积状态下的孔隙率平均为44%，考虑填隙料自身的空隙（一般为20%），则填隙料所占的体积为44%×80%＝35%,主骨料与填隙料的比例为56/(56+35):35/(56+35)=62:38，考虑填隙料的量能够填满主骨料间的空隙并略有富余，故增加5%的填隙料，因此集料的配合比为57:43。     
2.2原材料要求
2.2.1主骨料
①粗碎石应使用质地坚硬、耐久、洁净的碎石，不允许使用表面风化、多孔的集料，其中扁平、长条和软弱颗粒不应超过20%；
②压碎值不大于28%；
③最大颗粒不大于37.5mm，颗粒组成应符合表1的规定；
④含泥量小于1%，泥块含量小于0.2%。 
  

2.2.2填隙料
①填隙料应使用质地坚硬、耐久、洁净的机扎碎石，不宜含有粘性土；
②碎石中小于0.6mm的颗粒，必须做液限和塑性指数试验，要求液限小于28%，塑性指数小于9；
③石屑的砂当量大于50%，0.075通过率应小于7%；
④人为增加20%左右的1-2石子，目的是为了在主骨料与填隙料进行翻拌时，若出现局部填隙料过分集中，虽然不能形成骨架嵌挤结构，但也能消除应力集中现象，当做普通水稳使用。
⑤水泥宜采用缓凝水泥。
2.3主要施工工艺
2.3.1测量放线
施工前测量人员对原路面进行复测，将采集的数据与设计图纸相比较，确认无误后方可使用，同时要保证数据的准确性。
2.3.2清扫下承层
将预铺筑段落内的积土、杂物清除，有机土的地方用铁锹将积土铲除并清扫干净并洒水湿润。
2.3.3主骨料摊铺
按松铺系数计算铺装主骨料，由于旋耕机的翻拌深度的限制，一般结构层的厚度选定14cm~17cm，超过的应分层铺筑。采用人工挂线法施工，两侧均设基准线，粗细料的厚度比用标高控制桩进行带线控制。将拌和好的混合料用自卸车运至施工现场，用摊铺机进行摊铺，表面应力求平整。
2.3.4洒水 
主骨料摊铺结束后，立即用洒水车对主骨料进行洒水，洒水一定要均匀、洒透。目的是使主骨料表面充分湿润，以便与填隙料翻拌时能够充分粘结而不至于出现离析。
2.3.5填隙料撒布
检查填隙料粒径规格、洁净情况，按技术要求检查水泥剂量。
根据主骨料摊铺厚度所对应的填隙料松铺厚度，带“米”字线撒布填隙料，检查填隙料厚度是否均匀。
2.3.6拌和
铺好填隙料后，用旋耕机将其均匀地翻拌一遍，不能多翻。不能有旋漏，旋后要有专人进行检查拌和是否均匀、填隙料是否拌和到底。中 缝、接头的部位若有漏拌，人工用镐将其耙起翻拌均匀。
2.3.7补料、整平、整形、碾压 
因为在灌缝时，一次性填满是不科学的，需要分次填充。第1次找补以填隙料覆盖全部粗骨料2cm为宜，人工用刮板刮平。用16t振动压路机进行“先轻后重，先慢后快，先低后高，先稳后振”的原则碾压数遍。第2次找补填隙料。经过振动压路机的振压后，部分表面的填隙料形成空缺，需要再次进行填隙料找补。再用18t~21t的三轮压路机，根据“先低后高，先慢后快”的原则碾压数遍，直至表面无明显轮迹。
2.3.8洒水浸透
为使水泥的水化有充足的水份，使填隙料产生一定的强度，保证结构整体的稳定性，将碾压成形的基层全部洒水浸透。
2.3.9开放交通与养生
洒水完成之后，就可以立即开放交通。在行车荷载的作用下，可以进一步增强其强度和密实度。
基层做好后，养生是大粒径抗裂水稳施工中非常重要的一道工序。它直接影响结构层的成型强度和表观质量，因此洒水养生要不少于7d，且必须经常保持构层表面湿润。
3优点总结
3.1早期

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