六谷水库安全除险加固设计_论文发表__墨水学术,论文发表,发表论(2)

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用C15砼面板护坡，厚120mm,下设碎石垫层150mm；下游坝坡从上至下分别为1:2.5、1：2.7、1：3.0，采用草皮护坡，坡面及周围坡角设置排水沟，增加交通步级，坡脚设置堆石反滤排水棱体及量水堰。下游侧及下游坝面与两岸山体连接处均设有排水沟，且相互连通，将坝面及两岸山上雨水单独排入下游灌溉渠道。
　　3.2.2副坝
　　针对原副坝存在的安全隐患进行除险加固，设计在原坝轴线处按设计断面对原坝进行加固，处理完善。本次副坝除险加固处理措施如下：
　　⑴对副坝进行全面除险加固，铺设坝顶路面；在上游坝面浇筑C15砼面板，面板下设土工膜；清除上下游坝坡杂树、杂草，修补坝面塌坑；新建贴坡反滤排水棱体；
　　⑵改造副坝坝顶路面。
　　除险加固设计后，坝顶高程为111.20m，坝顶路面为混凝土，坝顶上游侧设M7.5浆砌石防浪墙，防浪墙顶高程为111.60m，矩形断面，b×h=0.5m×1.0m；坝顶宽4.5m，坝顶长60.50m。坝上游坡为1：3.0，坝面设土工膜防渗及现浇C15砼面板护坡，面板厚0.12m，坝脚设C15砼截水墙一道；坝下游坡为1：2.7，坝面重新种植草皮护坡，增加交通步级，通至堆石反滤排水棱体顶，坡脚设贴坡反滤排水棱体。下游侧及下游坝面与两岸山体连接处均设有排水沟，且相互连通，将坝面及两岸山上雨水单独排入下游。
　　3.2.3溢洪道
　　针对溢洪道现状及存在的问题，本次溢洪道除险加固处理措施如下：
　　⑴对溢洪道进口段及控制段进行拆除重建，增建跨越溢洪道交通桥；
　　⑵在原泄槽底板上用砼衬砌，边墙进行加固及抹面处理；
　　⑶增设消力池；
　　本次除险加固后溢洪道由进口护坡段、控制段、泄洪槽段及消力池段组成，溢洪道结构布置如下：
　　1、进口护坡段
　　溢洪道进口护坡段长19.682m，底板高程108.50m，整个进口段拆除后重新衬砌，边墙采用浆砌石护砌，边墙高2.1m；在护坡段上假设交通桥，交通桥往上游方向底板均采用浆砌石护砌，厚0.4m，交通桥以下方向底板采用砼衬砌，厚0.3m，设截水墙一道。
　　2、控制段
　　溢洪道控制段长3.5m，底板高程109.00m，溢流面底板为0.80m厚的C20钢筋砼，边墙采用浆砌石护砌，边墙高1.6m；溢流前缘净宽7.0m。
　　3、泄洪槽段
　　泄洪槽段坡比1：3，水平投影长42.6m，宽7.0m，底板在原浆砌石面上加铺C20钢筋砼，钢筋砼厚0.3m，边墙进行修整及抹面即可。
　　4、消力池段
　　出口泄洪槽连接段后设消力池。消力池为矩形断面的长池。由底板及边墙组成，底板为钢筋砼结构。底板厚0.70m，底高程为94.80m；边墙采用浆砌石结构，墙顶高程为97.80m，顶宽0.6m，墙背坡1：0.4，最大墙高3.70m。消力池长9.50m，宽7.0m，尾坎高度1.2m。消力池设排水孔，间距2×3m。
　　3.2.4输水设施
　　针对原输水设施存在的安全隐患采取不同的除险加固措施。
　　⑴主坝输水设施省力阀改建为钢筋砼竖井式闸控放水塔，保留主坝输水涵管；
　　⑵拆除原副坝输水设施，在原址新建输水设施；放水塔型式为钢筋砼竖井式闸控放水塔，涵管则采用箱形暗涵型式。
　　3.2.5防汛抢险公路
　　根据现有道路路况，主坝需扩宽、修整防汛抢险公路2.8km。副坝需修整0.7Km，防汛抢险公路采用四级公路标准，路面宽为3.5m，路基宽为4.5m，路面采用泥结石结构路面，从下至上为碎石基层厚200mm，泥结石面层厚150mm，砂砾石磨耗层厚40mm。沿路在适当的位置加设错车道，错车道处路基路面加宽2.0m，有效长度20m，两端渐宽段长度各为10m，以便会车。
　　3.2.6观测设施
　　六谷水库建成至今。没有布置任何观测设施；汛期水库水位根据主坝台阶式输水斜管的台阶高程估计，人为随意性很大，不能为水库防洪抢险工作提供科学有效的依据，且观测手段落后，全为人工观测。所以本次除险加固设计应布置水位、渗漏量观测设施进行必要的观测。
　　4.结论
　　经过

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