浅谈预防及减少土质隧道裂缝的方法__墨水学术,论文发表,发表论文(3)

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隧道的断面形式在受力方面比铁路隧道的断面合理。公路隧道的断面一般采用三心圆或割圆，而铁路隧道的断面一般采用马蹄形断面。三心圆或割圆的断面形式在围岩压力的作用下压力拱轴线一般比较接近于断面轴线，而马蹄形的断面在围岩压力作用下的压力拱轴线与衬砌断面的轴线相差较大，由此就会在衬砌断面上产生很大的附加应力。
　　设计中对于围岩变化处未做有效的处理，当存在不均匀沉降时导致衬砌的破裂;长大段落的隧道结构未按要求设置伸缩缝，在长期的温度变化作用下导致衬砌产生裂缝。
　　3.3施工过程中未严格按新奥法要求施工，使衬砌产生裂缝虽然在前文的论述中曾谈过新奥法设计有其不足之处，但从现阶段的理论和实际来看，新奥法理论仍是目前地下洞室设计和施工的最好的指导理论。但在大量的土质隧道施工过程中，新奥法并未被正确完整的贯彻，大多数工程的施工并未按新奥法的要求进行动态的设计和施工管理。尤其在施工的过程中没有认真的对待量测环节，当然也就不能以量测资料指导设计和施工。有的工程在最关键的收敛稳定的判别上也往往以人眼观察代替量测，这些对新奥法的断章取义或认识不清最终导致了各种各样的工程事故的发生，也导致了最终的工程质量问题。
　　3.4施工管理方面不善，工程质量不高施工过程的管理未严格按国家的有关规范规程办理，具体表现在混凝土配合比达不到强度要求;施工振捣不密实导致衬砌中有蜂窝使混凝土强度降低;坍方处理不当衬砌背后留有孔洞;超挖回填不密实、欠挖不修整导致的衬砌受力与设计不符;背弃新奥法思想，在初衬变形未收敛的情况下施做二衬;拆模时间过早导致衬砌早期强度不足;冬季施工管理不善导致混凝土达不到强度要求;施工用水管理不善，导致基底被水浸泡，使衬砌产生不均匀沉降等。
　　4、预防及减少土质隧道裂缝的措施
　　4.1加强土质围岩中洞室开挖后初期稳定与长期受力变化特点的研究，更好的指导设计与施工加强地下洞室应力变化基础方面的研究，弄清各类地下结构在土层中的受力特点，研究土质围岩中地下洞室长期应力的变化情况及各种不同情况下土中应力的相应变化。着重研究在新奥法后阶段土层中应力的变化情况，明确在各种不同的地质条件下，土的物理力学参数随时间的变化情况，以此指导设计。
　　4.2有针对性的进行精细设计针对不同的受力特点在断面形状、局部受力强度等方面进行深入细化设计，使结构与应力达到协调统一。
　　4.3加强施工管理，保证工程质量在洞室开挖管理、混凝土质量管理、量测控制管理、施工工序等方面加强管理，杜绝塌方事故的发生，以严格的管理制度保证工程质量。
　　5、结论
　　土质围岩中开挖洞室虽然有很长的历史，但我们对土质围岩中的应力变化至今仍不清楚，由此导致的工程设计不是太保守就是不安全。今后应在这个方面进行广泛的基础研究，特别是应加强对土质围岩在洞室修成后的长期应力变化的研究，加强洞室修成后在自然降水作用下洞周应力的研究，搞清洞室修成后土中物理、力学参数的变化规律，对现行的设计进行指导。在设计中一定要针对不同的地层情况、不同的地层参数进行细化设计，使结构能适应应力的变化;加强施工管理，实现信息化施工。总之，应采取各种措施减少地下洞室产生裂缝，减少财产的浪费，改善地下洞室的应用环境。
　　参考文献
　　1、铁路隧道设计规范(TB1003)。2001.2001.9
　　2、夏明耀等。地下工程设计施工手册。北京：中国建筑工业出版社。1999.7
　　3、樊红卫。沙哈拉峁隧道塌方原因分析及预防措施。石家庄铁道学院学报，2000.12

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