SMA沥青混凝土上面层施工监理中的控制要点_论文发表__墨水学术,(2)

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改性沥青且沥青含量高，因而粘度大，不得使用轮胎式压路机碾压，以防止粘轮及轮胎揉搓造成沥青玛蹄脂挤到表面而达不到压实效果。
　　1.4SMA混合料沥青含量的控制
　　设计沥青混合料的难点在于保证其坚硬的矿物骨架和合适的沥青用量。沥青用量过多，将造成粗骨料之间的分离，易产生油斑；沥青用量过少，混合料将难以压实，空隙率过高，骨料之间的沥青膜过薄，从而影响其耐久性。因此，在实际操作过程中应随时控制每天SMA混合料的沥青用量，每天分上、下午在后场各取一组沥青混合料进行马歇尔试验、抽提试验，及时了解沥青混合料的油石比、空隙率、稳定度等各项技术指标，并作相应调整。
　　2SMA的施工现场监理
　　2.1重视施工前期的监控
　　在淮盐高速公路监理工作过程中，监理首先对施工单位的资质、人员、设备、组织系统等进行了解，提出建议和意见，并在施工过程中对前期工作完成情况进行检查，并召开由业主、承包商、监理单位参加的协调会，现场解决施工中可能出现的问题。
　　2.2及时检测，控制好工程质量
　　为了确保SMA沥青面层的施工质量，监理组应对沥青路面平整度、密实度、厚度、摩擦系数、油石比等进行检测，做到当天施工当天进行钻蕊取样，第二天出报告，对前一天的施工质量进行评定，指导第二天的施工，如发现钻蕊取样后测定的密实度效果没有预期的理想，第二天及时调碾压顺序及遍数，使密实度达到满意的效果。
　　2.3对施工现场实行跟踪监理
　　施工过程中加强前场巡视，跟踪监理，有利于发现问题并及时予以解决。驻地监理经常对后场堆料场进行巡视，要求承包商将各种材料分别堆放整齐，对细集料作好防雨工作，一旦发现细集料受潮，即要求施工单位进行处理。驻地监理一般开拌后就在拌和操作间，现场观察拌和情况，逐盘打印各个热料仓的材料质量、矿粉质量及一盘混合料的总质量，及时计算出矿料级配，与标准配合比进行对照。控制拌和时间，检查出料温度，发现问题及时处理。
　　3结束语
　　SMA在我国高速公路、城市道路中已经开始应用起来。SMA有着良好的稳定性和耐疲劳性能，SMA路面结构不仅在高温、重载时车辙变形量低，而且低温性能良好，一定会在我省高等级路面上得到大力推广使用。
　　参考文献1.公路沥青路面施工技术规范JTGF40-2004

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