关于路面维修层间粘结性能的探讨_论文发表__墨水学术,论文发表,(3)

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大大减小加铺层与原路面结构层层间剥离的几率，使各结构层充分发挥其作用。
　　可知，保证良好的结合面粘结性能能充分发挥路面的整体性能，从维持路面使用寿命而言具有重要意义。既然路面在不同使用条件、不同材料之间对路面结构层间粘结性能有不同的使用要求，那就需要对其粘结性能进行检测评价。
　　4路面层间粘结性能的检测评价
　　4.1检测原理
　　粘结性能可通过测定粘结强度来评价，目前还没有标准的测定粘结位置粘结强度的设备，但多数都是应用钻芯芯样的直剪原理得到层间粘结的剪切强度，通过剪切强度大小评价粘结性能优劣。也可制作与加铺路面粗糙度相当新旧混凝土的立方体或圆柱体试件，再按《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》（JTGE30-2005）中圆柱体（T0561）与立方体（T0560）劈裂抗拉强度进行劈裂试验评价路面结构抗剪强度。
　　4.2检测仪器
　　检测设备可以是原理简单且参数可以改变的直剪仪器，这种设备还要求可以用来方便的测试路面钻芯和实验室制备的圆柱体试件。下面是一种可在MTS上操作的简单直剪仪器（图1）。这个剪切仪器的两个剪切套具间的间距可调，并且利用MTS可以方便地以控制应变或控制应力的模式加载，荷载的大小和试验温度也可调整。仪器通过剪切套具下的支撑的偏移来实现剪切。这个仪器操作简便，试验数据由软件自动采集和输出。
　　图1剪切仪[5]
　　4.3检测指标
　　通过上面的剪切仪可以计算得到层间粘结位置的剪切强度，通过对不同材料、不同施工工艺摊铺的试验路进行钻芯取样或室内制件进行层间剪切性能的评价，以指导施工。不同路面加铺层的使用效果，其剪切强度的大小与路面性能的关系还需不断分析总结，其评价指标和方法也会不断更新。有工程表明，仅从路面纹理粗糙程度和粘层油的不同进行直剪试验，其剪切强度可能介于0.1～1.1MPa，相差10倍，故应从现在开始重视层间粘结性的评价问题，旧路维修中应增加结合面的评价指标。由于相应的规范未做明确规定，层间粘结力评价指标可根据路面结构计算得到的层底拉应力乘一定的安全系数及根据工程经验选取。
　　5结论和建议
　　由于路面维修中存在较多层间粘结问题，层间的粘结性能也影响到路面的耐久性和材料的结构性能的充分发挥。随着道路路面维修项目的不断增多，由于层间粘结问题造成的路面破损也日益显现，现有规范并未对层间粘结性能的检测评价做强制规定，造成路面维修中存在设计盲点。文章通过结合若干条道路的工程实际现状，对影响新旧路面结构层层间粘结性能的因素进行了探讨，并对采用直剪原理的一种新型剪切仪检测方法做了介绍，表明层间粘结性能评价的重要性及可行性。
　　然而，目前国内对于层间粘结性与路面寿命关系方面的研究和试验还比较少。因此建议参照国外的经验，修筑不同的试验段，并做相关研究：
　　①不同粘结材料粘结不同材料时及施工方法对层间粘结性能的影响；
　　②评价铺设了不同土工材料时对路面层间性能的影响；
　　③维修设计时为提高层间粘结性能，针对不同的路面使用环境提出相应的施工要求、检验评定指标及评价方法；
　　④评价不同粘结性能下的路面寿命及进行经济效益分析。
　　参考文献
　　[1]《公路沥青路面养护技术规范》JTJ073.2-2001，人民交通出版社，2001.
　　[2]《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTGD40-2002），人民交通出版社，2002.
　　[3]《公路水泥混凝土路面养护技术规范》JTJ073.1-2001，人民交通出版社，2001.
　　[4]刘细军，《评价沥青路面粘结层粘结强度的新试验方法》，广州珠江黄埔大桥建设有限公司，2007.

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