SMA沥青路面的施工技术__墨水学术,论文发表,发表论文,职称论文,(2)

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后再添加沥青和纤维并湿拌30-35s。在试拌时，视混合料情况，拌和时间可相应增减。
　　3）、拌和楼热料仓各材料是控制SMA混合料级配的关键，振动筛筛孔选择根据设计级配选用。
　　4）、拌和时的温度控制：沥青加热温度掌握在165℃～170℃；骨料加热温度在190℃～220℃；混合料出厂温度控制在170℃～185℃，当混合料超过195℃时，予以废弃。
　　2、SMA混合料运输
　　1）、混合料应采用大吨位自卸车运输，为防止沥青与车厢板粘结，车厢内可涂一薄层油水混合液，但不得有余液积聚在车厢底部。
　　2）、为了保证连续摊铺，开始摊铺时，现场待卸料车辆不少于5辆，施工过程中一般安排3-5辆料车等待卸料。
　　3）、在卸料时，运输车辆不得撞击摊铺机，如有可能最好采用间接输送的办法或沥青混合料转运车，以保证摊铺路面的平整度。
　　4）、为保证摊铺温度，减少混合料运输过程中的温度损失，沥青混合料在运输过程中必须加盖棉布、蓬布等切实可行的保温措施。
　　3、SMA混合料的摊铺
　　1）、混合料摊铺现场要设置专人指挥运输车辆并负责检查到场混合料外观质量和温度，混合料的摊铺温度尽量控制在160℃以上，对低于140℃的混合料废弃不用。
　　2）、为保证混合料连续均衡的摊铺，摊铺机的摊铺速度根据拌和楼实际生产能力、摊铺层宽度和厚度、混合料密度计算得到，计算公式如下：
　　摊铺速度=拌和楼实际生产能力/每米消耗的混合料重量
　　3）、为了保证路面的平整度，要按照计算得到的摊铺速度缓慢、均匀、连续不间断地摊铺，摊铺过程中不得随意变换速度或中途停顿，摊铺速度控制在1.5-2.5m/min。
　　4）、SMA的松铺系数比普通沥青混凝土的松铺系数要小，松铺系数应根据试验段来确定，一般在1.13左右。
　　4、SMA结构路面碾压施工
　　1）、SMA混合料内部含有大量沥青玛蹄脂胶浆，黏度大，温度低时很难压实，因而确保摊铺碾压温度尤为重要，混合料到场温度控制在165℃以上，摊铺温度160℃以上。
　　2）、为防止混合料摊铺后温度损失过快，摊铺后要及时碾压。安排一台压路机紧跟在摊铺后进行初压，这样可以将摊铺后的温度损失降到最小；也可采取压路机前进喷水后退不喷水的碾压方式减少碾压过程中的温度损失。
　　3）、SMA路面碾压采用钢轮压路机碾压成型，碾压遵循“紧跟、慢压、高频、低幅”的原则。碾压温度越高越好。碾压分初压1~2遍、复压2～4遍、终压1～2遍三个阶段。初压采用静压的方式进行，复压采用振动方式碾压，终压视情况采用振动和静压结合的方式进行，但最后一遍必须是静压，碾压时，一进一退为一遍，换行碾压重叠30cm左右。
　　5、SMA路面接缝处理
　　1）、SMA路面接缝处理较常规热拌沥青混合料要困难，因而施工中要尽可能避免冷接缝。如不可避免冷接缝，应将接缝处切直并冲刷干净，继续施工时，涂刷粘层油即可摊铺新混合料施工。
　　2）、当采用两台摊铺机时，施工过程中要将已摊铺混合料部分留下10-20cm宽暂不碾压，作为后铺部分的高程基准面，然后再跨缝碾压以消除缝迹。
　　3）、横向接缝应先处理原铺沥青路面的接头，接头处必须形成垂直的接缝面，并用热沥青涂抹，然后用压路机进行横向碾压，碾压时压路机应位于已压实的面层上，错过新铺层15cm，然后每压一遍，向新铺层移动15-20cm，直至全部在新铺层上，再改为纵向碾压。
　　六、结束语
　　严格来说，SMA路面的施工比普通沥青混凝土的施工难度要大得多，一条公路SMA路面的成功与否，很大程度上取决于它的材料质量、设备运行状况和施工工艺，每个环节环环相扣。

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