浅谈水泥路面的养护技术_论文发表__墨水学术,论文发表,发表论文,(2)

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，遇荷载作用则会继续发展。
　　（2）缩裂
　　产生于混凝土硬结以后，通车之前，由于施工现场剧烈的温度、湿度的变化，混凝土内外部产生的不均匀变形的拉应力超过混凝土极限抗拉强度后，混凝土路面收缩开裂。这种裂缝可导致混凝土板的断裂，成为不合格的混凝土板块，对水泥混凝土路面质量影响极大。
　　2.养护与维修技术
　　（1）接缝养护技术
　　接缝是水泥混凝土板块的薄弱部位，填缝料老化要立即更换，否则路表水沿缝渗入，侵蚀基层。填缝料应满足：与水泥混凝土板缝壁具有较好的粘结力，当混凝土板伸缩时，填缝料能与混凝土壁粘接牢固，而不致从混凝土缝壁上拉脱：具有较高的拉伸率，能随混凝土板胀缩而伸缩，而不致被拉断；耐热及耐嵌入性好，在夏季高温时，填缝料不发生流淌，砂石杂物不易嵌入。保证混凝土板伸胀不受阻：具有较好的低温塑性，在冬季低温时，不发生脆裂，仍具有一定的延伸性；耐久性好，在野外恶劣的气候条件下，能在较长时间保持良好的使用性能，不过早发生老化；施工方便，价格适中。接缝板主要有软木板，聚氨酷硬泡沫板、松木板。软木板具有耐磨、耐腐蚀、透水性小、透气性低、富有弹性、质地轻柔等特点：聚氨酷硬泡沫板具有吸水性小、耐磨、耐油、耐腐蚀、耐热等特点：松木板是公路部门多年采用的传统接缝材料，由于木板复原率低，树节较多，易吸湿，易腐蚀，所以效果较差。
　　（2）裂缝外治技术
　　灌缝材料有环氧树脂类、聚氨脂与改性聚氨脂类、烯类及沥青橡胶类。环氧树脂类灌缝材料有耐热、活性高、内聚力高、粘附力强，收缩率较低等优点，但它本身延伸率低。脆性大，因此需对环氧树脂进行改性，加入低分子液体改性剂、增柔剂、增韧剂等，常用的改性环氧树脂类材料有聚硫改性环氧灌缝材料，双组分快速固化灌缝材料。聚氨脂类灌缝材料耐振动性和抗疲劳性好，且耐低温性能比其他有机类胶粘材料都好，并具有高度的极性和活泼性，对水泥混凝土具有极高的粘附性，聚氨脂固化时几乎没有任何副产物产生，因此不会产生胶接层缺陷。聚氨醋类胶液的化学结构因聚合反应中所用的材料不同而异，主要有多异氰酸酷胶粘剂和端异氰酸醋基聚氨酷预聚体型胶粘剂，前一种胶粘剂具有很高的胶粘性和耐疲劳坚固性，后一种胶粘材料具有起始胶结强度高、弹性好、耐低温、耐疲劳等优点。
　　（3）非结构性病害外治技术
　　大面积麻面、露骨、平整度差等结构性病害，常采用沥青混凝土罩面处理，处理厚度应大于2.5cm,施工应满足《沥青路面施工技术规范》要求，罩面前要对破碎板及整个路面进行修补和压浆处理。一般的麻面可不作处理，只对露骨严重部分作整段处理，可用聚合物砂浆作薄层处理，其配合比为水泥：砂=1:2，用J6型胶液拌和至均匀稠度，在清洗干净的混凝土表面涂上Ⅳ型超早强界面剂，待稍干后，将聚合物砂浆均匀摊铺在路面上，厚度在15mm以下，抹平、整形、拉纹、养生8h即可开放交通。
　　（4）破碎板块修补技术
　　采取换板方式处理水泥混凝土路面严重破碎板，即挖除整块破碎板，然后浇筑水泥混凝土，板厚与原面板厚度一致，但一般不宜小于240m，否则可采用钢筋混凝土进行修复。板角断裂等破损采用局部修补方式，即对板角断裂的部分凿除成正方形或矩形，在原板壁上加装传力杆后。在凿除位置浇筑混凝土。
　　（5）脱空板外治技术
　　路面使用期间出现的裂缝、破碎板几乎都与板底脱空有关：即使一些当时看来既没有破碎又没有裂缝的板块，其板底仍可能存在脱空，这种病害较隐蔽，但其危害性却非常之大。在路面修复中，若脱空板若不处理，即使加铺层达到2.0cm以上，也无法防止反射裂缝的出现。
　　总之，水泥路面养护必须贯彻预防为主，防治结合的方针，加强以路面养护为中心的全面养护，做到及时、有效、经济、保证质量

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