论文发表：架桥机双轨道过跨与架梁技术__墨水学术,论文发表,发表(2)

分类：建筑设计论文范文 时间：关注：(1)

主导梁顶端41.5米处，后运梁平车放在两辅导梁中间，调整主辅导梁水平，两套运梁平车同时前行，载架桥机过跨。过跨时要有专人指挥，口号统一，两套运梁平车同时启动，保持低档运行，保证架桥机平稳前进。 
3.2架桥桥机过跨，安全是最重要的，过跨之前一定要进行抗倾覆系数的计算，抗倾覆系数不要小于1.3 ，过跨时导梁后头可适量增加配重，以保证架桥桥机过跨时的安全。
3.3架桥机过跨时，前轨排要有两人观察，待架桥机走到位后立即停止，不要超过或欠过，以免增加危险性和不必要的麻烦。
3.4过跨时，用水平仪观察梁的下沉量，其下沉量不能超过梁的最大允许下沉值，待梁体不受力时，观察下沉量是否恢复。下面是本桥一次过跨时的测量值，Z1是前运梁平车到达梁中心时梁的下沉量，Z2是架桥机过跨到位时梁的下沉量，Z3是后支腿放在后横移轨道之后，运梁平车卸载后梁的下沉量。
4．架梁
4.1随着桥梁架设孔数的增加，架桥机距桥头的距离越来越远，T梁要通过运梁平车运送，即所谓的“喂梁”，运梁前平车担在梁端向内1~2米处，条件允许要尽量往梁的内侧担，但不能 大于3米，后运梁平车尽量担在梁端头处，这样更有利于喂梁。
4.2  运梁平车可以自动走行，载梁前进，故需将T梁稳稳的固定在平车上。平车两侧配有斜向撑杆，可顶住T梁两腋，同时还要用手拉葫芦拉牢。在T梁运送过程中，要有专人拿铁鞋跟踪，防止平车刹车失灵引起溜车，同时要随时察看撑杆是否松动，梁体是否倾斜。
4.3运梁过程中，平车要以低档行走，以免发生脱轨。
5.优点与缺陷
此种架梁方法的缺点就是投资设备多，辅导梁要与主导梁同型号，运梁平车要两套或者更多，架梁人员也要增加,这就增加了施工成本，对于造价较低的项目来说，很难推广应用；优点是架梁速度快，大大节省了施工时间，提高了施工效率，适用于跨数较多的桥梁施工，或者喂梁距离较远的桥梁。 
 

• 共2页:
• 上一页
• 1
• 2
• 下一页