三角挂篮悬臂浇筑施工安全性验算实例(2)

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　　4.1后锚强度计算

　　每榀三角架后部有四根Φ32mm精轧螺纹钢与桥面锚固，由前文知，每榀三角架的最大后锚力为N=48.5t，而每根Φ32mm精轧螺纹钢的许用拉力为60t。

　　则后锚的安全系数为：

　　故后锚安全。

　　4.2后锚梁的强度验算

　　后锚梁采用2[40a，按最不利状况考虑，每榀三角架后部只有两根Φ32mm精轧螺纹钢与桥面锚固，每根精扎螺纹受力为48.5t/2=24.25t，精扎螺纹间距40cm，后锚梁长80cm。由MDT计算得I=3.516×108mm4，

　　综合上述分析可知，挂篮施工时的抗倾覆稳定性可靠。

　　5挂篮空载前移时抗倾覆稳定性验算

　　5.1前移到位时受力

　　当挂篮空载前移到箱梁浇筑位置时，此时处于悬伸空载下的挂篮所受的倾覆力最大。参考外模、内模、底盘、下横梁和上横梁的重量，可知三角架前端荷载：T=18t。则行走后锚负荷F=18/2=9t。由设计图纸可知，行走后锚与主桁架的连接为φ32精轧螺纹，φ32精轧螺纹许用拉力为60t>9t，满足要求。

　　5.2后锚单侧受力时影响

　　挂篮空载前移时，最不利状况为行走后锚单侧受力：

　　对后锚单侧进行受力分析，由MDT计算得单侧断面：

　　所受弯矩M=90000×110mm=9900000N.mm，满足要求;

　　5.3前移牵引力影响

　　挂篮空载前移时,按实际情况考虑牵引力约为1t，由MDT计算得行走后锚单侧纵断面：

　　由MDT计算数据知，满足要求。

　　综上所述可知挂篮空载前移时抗倾覆稳定性可靠。

　　6结束语

　　三角型挂篮以其结构简单，杆件受力明确，安装拆卸容易、操作简单方便、通用性强、安全系数高、工艺成熟等特点在工程中得到广泛的应用。挂篮悬臂浇筑施工是目前连续刚构、连续梁、斜拉桥等桥型的箱梁施工中常用且最为成熟的施工工艺。本文对挂篮浇筑施工时承重、施工抗倾覆和空载前移抗倾覆安全性验算，验算确保了挂篮施工的安全性，为指导下一步实体施工做好了充分的理论技术保证。

　　参考文献

　　[1]周水兴，何兆益，邹毅松等编著.路桥施工计算手册.北京：人民交通出版社，2001

　　[2]钢结构设计规范(GB50017—2003)[S].北京：中国计划出版社，2003

　　[3]中华人民共和国行业标准.公路桥涵施工技术规范(JTJ041—2000).北京：人民交通出版社，2000

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