对台州市金属资源再生产业园区控规编制的初步思考(3)

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高度可达12米左右，同时根据工业区建筑实际情况，大部分厂房高度控制在8米以上，16米以下。

　　5、防火安全。金属再生产业属消防监管企业，易发生火灾，园区建筑管理必须严格执行有关防火规范和消防间距要求。规划整体布局上应设置防火隔离带，防止火灾蔓延。

　　(四)高效便捷的道路交通网络

　　道路建设在工业区投入中占据很大比重。但长期以来在工业区建设上，存在照搬城市道路断面的做法，而造成较大的浪费。据浙江省住房与城乡建设厅的一项调查发现，工业区道路交通量只相当于同断面城市道路的16%，可见不切实际的“高标准”的道路建设的严重浪费。

　　就本项目来看，工业区道路与城市中心区道路的通行特征不同在于，①交通量分散而不集中;②行人和自行车交通量少;③园区主要货流采用大型集装箱运输。

　　由此，规划应明确，①主要道路机动车道数量不应超过双向四车道，一般道路可采用双向两车道②人行道和非机动车道可以合并并缩小宽度，一般道路可以采用一块板断面;③道路转弯半径需满足集装箱运输需要。经优化设计，道路用地面积比例控制在15%以下。

　　(五)节约和集约利用土地

　　台州“七山一水两分地”，地少人多，土地资源非常宝贵，城市建设用地就更加宝贵，因此因地制宜，合理确定土地利用率非常重要。规划要从以下几个方面着手，建设节地型产业园(图2)。

　　1、合理确定工业地块的绿地率指标。在工业区总体布局上以保障蓝绿线出发，控制了沿河和沿交通性的绿带。这些绿带从生态效益考虑，宽度在10米以上，形成了园区的绿色基底。规划结合企业生产实际确定工业地块绿地率下限为30%，绿化覆盖率35%，实现园林式、生态型产业园区的建设目标。

　　2、合理确定地块的建筑密度指标。建筑密度指标通常用来提供公共空间，并有助于降低热岛效应，在工业区内一方面有整体的绿地率防止了热岛效应，一方面有绿化覆盖率保证了立体绿量。而且由于一些工业厂房因生产工艺要求不能建多层厂房，一定的建筑密度是提高土地集约利用的必要手段，因此规划确定地块的建筑密度指标上限为50%。

　　3、合理确定道路红线后退标准。在城市道路，建筑后退是弥补底层商业建筑带来人流对人行道的补充，或者充当路边停车空间，以及调和高层建筑带来的街道空间比例关系。但在工业区内，交通出行方式和规律有很大不同。除厂前区外，不存在大量的人流。其次，路边停车空间的需求也非常偶然。加上工业区建筑高度在24米以下，基本不存在高层建筑的后退问题。因此，从实际出发，规划确定主要道路建筑后退5米，次要道路2米。

　　(六)公共设施的分级配套

　　1、充分依托外围城市和城镇。金属再生属劳动密集型产业，6平方公里的产业基地，预计就业岗位为10万人。解决职工的生活需要，需要统筹考虑。规划总体上考虑1/3在厂内职工集体宿舍，1/3在园区职工生活中心，1/3在就近的城镇内生活。其中金清镇是台州市最大的中心镇，规划应把城镇发展与园区建设统一起来。

　　2、建设社区职工生活中心，并配套建设医院、运动场等医疗文体设施的投入。

　　3、把公共绿地建设与社区职工生活中心结合起来，发挥绿地的游憩功能，体现以人为本。

　　(七)内敛的朴素美感

　　把城市设计放在这一系列标准的最后，并不是说工业区就可以忽略城市形象，而是强调工业区的城市设计应注重内在品质，无需也不可能照搬城市以公建塑造城市景观的方法。因此改变常规以标志性建筑打造园区亮点的做法，而以整洁有序、精致内敛、朴素沉稳的整体意象展现工业文明和生态文明特有的美感。同时，根据工业区内快速通行的特点，在道路景观方面强调大块面、统一性;而对于局部节点如职工生活活动中心，则注重建筑造型、

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