KYN28-12中置柜转运车存在的缺陷及其对策(2)

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、2)内运动。在转运车的中间安装丝杆(图示30)和螺母(图示4)，螺母和支撑杆的B点铰接，丝杆固定于下平台横梁的中间。通过旋转丝杆，推动螺母前、后运动来带动B点运动，从而实现平台升降。

　　这样的设计方案，可以在转运车正面通过来手柄转动丝杆，可灵活地调节转运车的高度。同时手柄可以设计成和断路器底盘车手柄通用的手柄，使得操作更加方便。通过合理的设计，调整的行程可以覆盖不同规格的断路器导轨的安装高度，这样就解决了由此造成的不同高度规格转运车不能通用的问题。

　　1上平台导槽2下平台导槽3丝杆4螺母

　　5托板(左)6托板(右)7凸轮式手柄8矩形孔

　　(2)断路器宽度不同导致的通用性不强问题。

　　如图所示，转运车的托板设计成可调式的，适应800mm和1000mm两种宽度。如图所示，托板的中间部分和升降台固定，托板左、右部分(图示5、6)设计成可调式的，拉开或者缩进后用锁扣可靠固定。如此设计可以满足不同宽度的断路器的要求，实现转运车的通用性。

　　(3)转运车和柜体的对接及锁定问题。

　　如图所示，通过设计一个的凸轮式手柄(图示7)，可以实现转运车的锁定。将手柄置于垂直位置时，凸轮未锁定，转运车与开关柜接触面间有一定的间隙，可以使转运车的挂钩顺利插入并钩住柜体。转动手柄到水平位置，在凸轮的作用下，拉杆往外收紧，将转运车与柜体可靠锁定，在推拉断路器手车时，无需再靠人力顶住转运车，操作的可靠性得以提升。

　　(4)断路器和转运车的锁定问题。

　　如图所示，利用断路器底盘车两侧和柜体锁定用的锁舌，在转运车托盘两侧开两个矩形孔(图示8)，断路器拉出从开关柜内拉出到位后，底盘车的锁舌插入矩形孔，实现断路器和转运车的锁定。如此设计，在转运车推进过程中遭遇急停，断路器也不会因为惯性作用向前倾倒、跌落，大大提高了运转过程中的安全性。

　　5. 结论

　　上述设计方案，虽然增加了一些零件，使得单台转运车的成本增加了，但是这样的设计可以减少转运车因规格不同而增加的数量，而且提高了转运车的使用寿命，降低了维护成本，从整体和长远的角度看，还是节约了成本，有一定的经济效益。

　　改进后的新型转运车交用户试用后，得到了用户的肯定。按照该方案设计的转运车操作灵活方便，可靠性、安全性等各个方面都得到了较大的提升。

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