公路新旧桥梁联结施工控制要点__墨水学术,论文发表,发表论文,职(2)

分类：自动化论文范文 时间：关注：(1)

定切口位置，用风镐凿开切一口，形成临空面，逐步扩展。靠近梁板的护栏根部留3～5cm，最后人工凿除找平。钢筋妨碍凿除作业时可以分段切除。实施凿除作业时，要求注意保护原结构不受损伤。
　　(2)翼缘切割施工:翼缘切割划线定位考虑在理论切割线外侧1—2cm，以便为按施工缝处理留有余地；一片板、梁翼缘(或护栏)的切割需一次连续完成。
　　(3)翼缘凿除施工:采用凿除方法施工翼缘时，要保护原结构不受损伤，密切监视原结构状况，有意外情况时(例如出现裂缝)要立即停止施工。
　　（4）混凝土现浇桥面板凿除：混凝土现浇桥面板的凿除划线定位按设计图尺寸要求进行，一般为距翼缘理论切割线往内侧25cm。凿除方法采用小锤手工凿除，不允许使用切割机、风镐，以避免伤及横桥向钢筋和梁板。应注意控制凿槽深度。
　　3.3植筋施工
　　植筋是在原有混凝土构件上，用专用工具钻孔、清孔后，用高强粘结剂将钢筋植入孔内，待粘结剂固化后，通过粘结锚固使所植钢筋能作为受力或构造筋使用的一种施工技术。通过种植钢筋的方法将新老结构物进行刚性连接，为桥梁结构物拓宽提供了一个较好的途径。
　　3.3.1植筋前准备工作:需要植筋的断面按施工缝要求凿毛处理，施工次序安排在现浇层凿槽之后；对作业面进行浮渣清理，并用清水冲洗；检查作业面是否有缺陷，检查切割面及板、梁顶面有无裂缝，如有裂缝须采取措施修补、加固。
　　3.3.2植筋材料:由于植筋工艺与材料密切相关，所以植筋胶材的选择尤其重要，必须参考如下技术要求：
　　(1)施工采用的植筋胶，在全面施工之前需进行植筋锚固强度试验，以抗拔力为主要试验控制参数。按设计要求确定植筋深度，使钢筋达到屈服强度而不被拔出，力求固化时间短，且能快速承载。试验结果满足植筋深度与抗拔力相匹配后方可全面施工。
　　(2)植筋胶必须保证植入钢筋具有高温可焊性。
　　(3)植筋(胶)应保证具有相应的抗展性、抗疲劳性，能够提供符合交通行业的动荷载疲劳测试加载形式的疲劳测试报告。
　　(4)植筋(胶)满足在潮湿环境下施工且不降低技术性能的要求。
　　3.3.3植筋工具:冲击钻(配足设计植筋孔径相对应的钻头_)、钢筋探测仪、吹气泵、气枪、植筋胶注射器、毛刷(或钢丝刷)。
　　3.3.4植筋工艺:（1)准备。检查被植筋的混凝土面是否完好，用钢筋探测仪测出植筋处混凝土内的钢筋位置，核对、标记植筋部位，以便钻孔时避让钢筋。（2)钻孔。按设计要求在施工面划定钻孔植筋的位置，放好样，利用电锤钻孔(严禁使用气锤钻孔，防止出现混凝土局部疏散、开裂)。（3)清理孔洞(除尘、干燥)。钻孔成批量后，逐个清除孔内灰尘，利用压缩空气或用水清孔，用毛刷刷3遍、吹3遍，确保孔壁无尘(如梁、柱、板孔内潮湿，需用防潮湿植筋胶)。（4)钢筋处理。检查钢筋是否顺直，用钢丝刷除去锈渍，用乙醇或丙酮清洗干净，晾干使用，无锈蚀、钢筋则可不进行除锈工序。（5)配胶、注胶和植筋。根据使用说明、种类要求配置植筋胶。注胶要一次完成。注胶完成后，插入处理好的钢筋，此时需用手将其旋转着缓缓插入孔底，使胶与钢筋全面粘结，并防止孔内胶外溢。按照植筋固化时间表的规定时间进行操作，使植筋胶均匀附着在钢筋的表面及缝隙中。插入并固定后的钢筋不可再扰动，待植筋胶养生期结束后再进行钢筋焊接、绑扎及其它工作。插筋、养护期间，应采取措施避免由于桥上震动对植筋造成的影响。（6)养生。在室外温度下自然养护。温度低于5℃时，应改用耐低温改性结构胶，养生时间一般在18h以上。
　　4结语
　　随着我国经济的快速发展，公路交通量还将持续高速增长，早期已建高速公路桥梁大多面临扩建增容要求，而国家目前尚未颁发专门的桥梁加宽设一计、施工及质量控制标准，这使得现有技术标准条件下，加宽工程的设计与施工技术的可

• 共3页:
• 上一页
• 1
• 2
• 3
• 下一页