浅谈高速公路抗裂性水稳碎石基层施工技术-论文发表__墨水学术,论(2)

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别准确放出半幅路宽范围两侧外40cm处的位置点。分别在已放好的两侧边桩位置处插打基准钢钎。在钢钎上设置可以上下移动的横杆(横杆上设置直径3mm的凹槽)，在横杆上架设直径3mm的基准钢丝，并用紧线钳拉紧，拉力不小于800N，拉紧后扎丝扎紧，以防止钢丝滑落。用水准仪测出各钢钎顶标高，确定虚铺系数，经试验段总结该工程虚铺系数为1.32，将此标高推算移至横杆缺口处基准钢丝顶面，调整好正确标高和横杆位置。
　　立模，以放出的内外侧边线为标准，向内平移40cm作为立模的边线。立模采用18cm槽钢，并在外侧做35cm左右的三角支撑、打钢钎，保证槽钢的稳定牢固。采用基准钢丝法进行标高、纵坡、平整度及横坡度的控制。
　　2.2拌和
　　工程拌和机采用WDB-600型集中拌和站，每小时最大产量600T，施工前，应严格检测当日所用材料的含水量，根据含水量调整施工生产配合比，拌和站操作人员应严格按照实验室提供的生产配合比参数调试好拌和设备，精确地测定各料斗的配料重量，保证配比符合要求。
　　每天开始搅拌之后，出料时要取样检查是否符合设计配比，进行正式生产之后，每1h-2h检查一次拌和情况，抽检其级配、灰剂量、含水量是否变化。高温作业时，早晚与中午的含水量要有区别，要按温度变化及时调整。取样进行7天浸水抗压强度试验。在施工过程中，尤其要根据气温及混合料运输距离控制好混合料的含水量。虽然含水量偏高有助于水稳基层的强度形成，但考虑到减少裂缝的出现，笔者还是建议含水量控制在比最佳含水量略高1%较为合适
　　2.3运输
　　为了节省倒车和运输时间，混合料均采用载重25t以上自卸汽车运输至摊铺现场。运输车辆应在每天开工前进行全面的检查，清理车厢，确保车厢内清洁。混合料装车时，各车的装载数量应大致相同，等待装料的车辆停靠应规则有序。运输车辆数量应满足拌和出料与摊铺需要，并略有富余。为了减少混合料水分散失，运料车配以良好的蓬布覆盖.直到卸料之前方可揭掉。施工现场设专人指挥运输车辆倒车、卸料，并做好相应的记录。应尽快将拌成的混合料运送到铺筑现场。如运输车辆中途出现故障，必须立即以最短的时间排除，当有困难时，车内混合料不能在初凝时间之内运到工地，或碾压完成最终时间超过水泥的初凝时间，必须予以废弃。
　　2.4摊铺
　　水泥稳定碎石基层混合料的摊铺由2台徐工产RP952型摊铺机组成梯队联合作业。前一台摊铺机前进方向靠左侧走外侧钢丝，另一侧走导梁(导梁采用6m长5×10cm的高强铝合金3根，并配以8个2.5T小型千斤顶加钢片支撑加固)。后一台摊铺机左侧在已摊铺好的基层顶面滑靴，另一侧走中分带钢丝。前后两台摊铺机应保持5-10m的距离，两台摊铺机的搭接宽度应在20cm以上，以防止已摊铺和后摊铺的混合料之间的密实度差异]。
　　2.5碾压
　　摊铺面的碾压段落长度，视天气和混合料的含水量情况可作适当调整，但一般不宜超过60m，在气温较高时一般宜控制在30m-40m左右即可开始碾压，并将其作为一个碾压段落。碾压段落必须层次分明，并设置明显的初压、复压、终压分界标志。
　　2.6横缝设置及处理
　　水泥稳定碎石混合料摊铺时，应连续作业不中断，如因故中断时间超过2h的、第二天开工的接头要设置横缝，并注意桥头搭板前水泥稳定碎石的碾压质量。横缝应与路面中心线垂直设置，接缝断面应是竖向平面，不应斜接。其设置方法是：在摊铺结束后，摊铺机移开摊铺位置，将混合料摊铺末端处理为与路线中心线垂直的横向断面，16×20cm的方木与路线垂直方向“一”字摆成，用钢钎固定，并将方木以内50cm范围内的混合料整平到与摊铺面略高1-3cm，呈内低外高过渡(靠近端部较高)。随后利用混合料将方木以外处理成三角斜坡，斜坡长度大于40cm，方便压路机碾压和加固方木。在端部处理结束后，压路机开始

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