浅谈城市交通噪声 -------以天津大学研究生宿舍楼四十四斋为例__(2)

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　　　　2.4噪声分析及解决方法
　　2.4.1交通噪声产生的原因
　　（1）发动机噪声。发动机在高速运转和排废气时会产生大量噪音，尤其是部分发动机消声器故障的车辆，距车体1.2m处噪音可达110～120dB（A），远远超过国家标准。
　　（2）风阻噪声。车速在高于60千米/时后，车辆风阻噪音会呈现指数性增长，造成污染。
　　（3）车体振动噪声。车辆在行驶过程中由于发动机震动、风阻、道路等会造成车体的震动，车体震动的声压级并不高，但属于低频噪音，与人体器官的振动频率很接近，容易引起共振，产生恶心、胸闷的症状，同时低频噪音比高频噪音更容易通过震动传入室内。
　　2.4.2解决方法
　　国内外对于交通噪声的防治进行了长时间的研究，发展了一些衰减噪声的方法，但单一治理并不能够很好的消除交通噪音污染，针对鞍山西道交通噪声这种情况，着重从城市交通管理、技术措施及建筑物自身三方面采取措施。
　　（1）城市交通管理
　　------市中心主要干道禁止汽车鸣笛和货车通行。
　　------城市公交客车尽量使用电车或地下地上有轨电车。据测定,用公交电车代替公交汽车后,可使交通噪声下降5—10dB(A),同时使空气污染大大减少,一举两得。
　　------合理规划设计市政道路建设。尽量改平面交叉路口为立体交叉路口,以减少交通堵塞和交通噪声;城市主要汽车干线要尽量避开居民小区、文教区和医院;增建环城立交公路。
　　（2）技术措施
　　-------机动车辆本身降噪
　　对机动车辆主要噪声源进行控制，设计生产各种低噪声的零部件；从减低整车噪声的目的出发，对机动车辆进行综合控制措施；采用高效排气消声器、采用发动机隔声罩以及降低齿轮箱、传动轴、冷却风扇等部位动态噪声等。
　　--------低噪声路面
　　低噪声路面是一种多孔性路面材料，一般由沥青材料和有一定颗粒直径的颗粒物组成，保持一定空隙率，降噪效果为3-6dB（A）。通常普通的混凝土路面的空隙率为3-6%，而低噪声路面的空隙率可达到15-20%，因此，保证了路面的高吸声特性。
　　（3）防噪绿化设计
　　------结合声屏障的防噪绿化。声屏障可以结合绿化一道布置,在声屏障朝干道一侧布置灌木丛、短生树,既可绿化街景,又可减弱不利声反射。
　　------布置形式。带状防噪绿地:主要是指分隔闹区和静区的防护林带,其减噪作用与林带结构和宽度有关。岛状隔声绿带:以花坛、假山、喷泉、花架等绿化小品为主的圆形、方形、三角形绿地,它起隔断单向声源向安静区传播,同时可以改善噪声对人的心理效应的作用。
　　------树木种植。防噪树种的选择应结合抗毒、吸毒、吸尘等作用。
　　（4）建筑物自身
　　建筑物自身采取降噪措施主要是对临街窗户的改造，目前天津大学研究生宿舍楼四十四斋已经在北侧和东侧的宿舍加了双层窗，据走访的同学放映，双层窗隔声效果良好，宿舍声环境有了明显改善，大家普遍满意。（图3）

　　3小结
　　由对天津大学研究生宿舍楼四十四斋声环境的调研可看出，目前城市交通噪声污染比较严重，虽然建筑物自身可以采取加双层窗等措施，但夏季窗户的通风和隔声是一对矛盾。所以，要从根本上解决交通噪声问题必须从城市规划和管理的角度出发，并采取相关技术措施。城市良好声环境的营建需要各方面综合协调，统筹管理。
　　参考文献
　　[1]杜功焕,朱哲民,龚秀芬.声学基础[M].上海：上海科学技术出版社，1986.
　　[2]秦佑国,王炳麟.建筑声环境[M].北京：清华大学出版社，1999.
　　[3]李耀中,李东升.噪声控制技术[M].北京：化学工业出版社，2008.
　　[4]李家华.环境噪声控制[M].北京：冶金工业出版社，1995.
　　
　　

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