浅谈桥梁工程后张法预应力施工质量控制-论文发表__墨水学术,论文(2)

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允许接管外露，不允许被接管外露；管道间的连接与喇叭口应确保密封性。穿束前应检查锚垫板和孔道的位置是否正确，灌浆孔和排气孔应满足施工要求，孔道内应通畅，无水分和杂物。
　　3.2.3预应力筋和锚夹具的检验
　　预应力筋穿入孔道前，应检查其品种、规格、长度、外观和有关的力学性能试验报告，钢绞线的下料长度等于孔道净长加构件两端的预留长度，防止穿束时钢绞线的缠绕；对锚夹具进行外观检查，看有无裂缝、变形或损伤情况，检查力学性能报告。
　　3.2.4张拉设备的选用和校验
　　根据构件特点、所用预应力筋及锚具的类型、张拉力大小等，选择合适的张拉设备，主要是选择张拉设备的吨位、行程、压力表的规格。将选用的油压千斤顶、高压油泵和油压表按规范的标准进行配套校验，对所用的油压千斤顶、高压油泵和油压表、连接管路等要进行试车检验，如发现有漏油和不正常的情况，要查明原因，及时排出。
　　3.2.5张拉顺序、方向、方式的确定
　　应根据设计计算书和设计图来确定，如设计未明确，按规范的要求确定。
　　3.3准确控制张拉应力
　　强制性条款规定，预应力筋的张拉控制应力必须符合设计规定。预应力筋张拉前应核查混凝土强度是否符合设计要求，设计无规定时，规范要求不得低于设计强度的75％，且应将限制位移的模板拆除后，方可进行张拉。准确控制张拉应力，必须首先准确计算预应力筋的理论伸长值、实际伸长值和准确量测实际伸长值。
　　张拉前应根据设计要求对孔道的摩阻损失进行实测，以便准确确定实际张拉应力，并确定预应力筋的理论伸长值。如实测孔道摩阻值大于设计值时，应用实测摩阻值重新计算理论伸长值，当孔道为直线且不考虑局部偏差的摩阻；预应力筋的弹性模量取值应提前测试，根据实测值进行计算。
　　预应力筋的控制应力应符合设计要求，且不宜超过规范规定的最大张拉应力。
　　实际伸长值的计算及量测方法：预应力筋张拉前，应调整到初应力σ。（一般可取控制应力的10﹪～25﹪）再开始张拉和量测伸长值。实际伸长值除张拉时量测的伸长值外，还应加上初应力时的推算伸长值，对后张法尚应扣除混凝土构件在张拉过程中产生的弹性压缩值。
　　张拉预应力筋选用的锚具采用OVM等自锚体系时，实测伸长值是通过量测千斤顶活塞行程而得，活塞行程反映了工具锚夹片位移，因而也包含了千斤顶内部钢绞线的延伸，该延伸值在计算实测值时应剔除。张拉时油压表读数很粗略，难以读准，操作难以监测，不易规范，而伸长值校核则综合反映了张拉力是否足够、孔道摩阻情况、预应力筋是否正常。张拉时一定要及时将伸长值偏差调整到允许范围内，设计无规定时，规范要求实际伸长值与理论伸长值之差应控制在6％以内，而仅将伸长值记录下来作为验收资料是不够的。因此，预应力筋用应力方法控制张拉时，应以伸长值进行校核，严格控制延伸量。
　　3.4正确选定张拉顺序、方向、方式
　　预应力钢筋的张拉顺序应按设计规定进行，若无规定时，应综合以下两方面核算确定：其一避免张拉时构件截面呈过大的偏心受力状态，应使已张拉的合力线处在受压区内，边缘不产生拉应力；其二应计算分批张拉的预应力损失值，分别加到先张拉的钢筋控制应力值σ内，但σ不能超过有关规定，否则应在全部张拉后进行第二次张拉，补足预应力损失。按“尽可能不使混凝土产生过大的拉应力”原则确定，先张拉靠近截面形心轴的钢筋束，当多排时，可采取分批、分阶段对称张拉，宜先中间，后上、下或两端。规范要求：预应力筋张拉端的设置，应符合设计要求，当设计无规定时，曲线预应力筋或长度大于25米的直线预应力筋，宜两端张拉；长度小于25米的直线预应力筋，可在一端张拉。一端张拉与两端张拉管道内预应力筋实际应力建立值和延伸量是有差别的，曲线预应力筋或长

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