针对公路桥梁震害分析及抗震加固方法的探讨__墨水学术,论文发表,(2)

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支座
　　破坏、梁体碰撞、相邻墩发生过大相对位移等。（4)下部结构和地基震害:下部结构和基础的严重破坏是导致桥梁震后难以修复的主要原因。桥梁墩台因砂土液化、地基下沉、岸坡滑移或开裂引起破坏很难加强它们的抗震能力。
　　2、抗震加固措施
　　作为可能采取的震前对策,可以提出防止落梁的构造、液化、冲刷、基础施工方法、下部结构形式、下部结构材料、主筋减少部位、地震动加速度等方法,可针对各种震害提出相应的抗震加固措施。
　　针对上部结构及落梁震害,采用减、隔震支座在梁体与墩、台的连接处增加结构的柔性和阻尼以减小桥梁的地震反应,利用桥墩在地震作用下发生弹塑性变形耗散地震能量以达到减震的目的。在伸缩缝、铰和梁端等上部接缝处采用拉杆、挡块、连梁装置或者增加支承面宽度等措施,以防止落梁震害的发生。针对支座及支撑连接件的震害,目前的做法是增加支承面宽度和在简支的相邻梁间安装纵向约束装置,或者增加支承面宽度。对于下部结构震害,应通过能力设计和延性设计,提高其抗弯延性和抗剪强度,防止桥墩弯曲和剪切震害,增加其耗能能力,使桥梁的屈服只发生在预期的塑性铰部位。目前桥墩加固的主要技术有:混凝土加大截面加固方法,钢板外包加固法,钢纤维混凝土加固法,复合材料、玻璃纤维、碳素纤维加固法等。对无筋混凝土结构,有可能产生脆性破坏,需要寻求结构上的抗震加固对策。可采用混凝土衬套方法和钢板衬套方法使衬套与既有的桥墩结合成一个整体。
　　三、结语
　　桥梁的抗震减灾涉及桥梁工程、地震、防灾减灾等多方面的研究,尽管我国桥梁抗震与加固的水平已有较大的提高,但仍远远落后于国外。我国的桥梁抗震缺乏持之以恒的基础性研究,对于公路桥梁抗震能力的评估和加固至今仍没有相应的标准。哪些桥梁可能会在地震中损坏甚至倒塌仍然没有清晰的概念。我国要充分吸收国外已有的研究成果,针对我国桥梁的实际情况,开展必要的试验研究和理论分析工作。结合小震不坏、中震可修、大震不倒的分级设防标准,尽快提高我国桥梁抗震加固的技术水平,确保公路工程各结构具有足够的抗震安全度。
　　参考文献:
　　[1]赵荣国,李卫平,张虹.2005年地震灾害综述[J].国际地
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　　[2]谢旭.桥梁结构地震响应分析与抗震设计[M].北京:人
　　民交通出版社,2006:3214.
　　

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