论长株潭物流一体化的建设__墨水学术,论文发表,发表论文,职称论(2)

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流程，优化物流管理配置。招商物流、大田国际货运、宅急送、广东南方物流等一批省外知名物流企业大举挺进长株潭地区，投资发展现代物流业。随着传统仓储、运输企业积极向现代物流企业转化和一大批新型物流企业的诞生，一个多种所有制、不同经营规模和服务模式的物流产业集群体系正在形成。
　　3长株潭物流系统完善必须坚持整体性和系统工程的思想
　　城市物流系统建设涉及城市经济发展水平、产业结构特征、地理位置和功能定位等诸多因素，是一项复杂的系统工程，其具有系统结构层次性、建设主体多元性和涉及学科多样性三个特点。
　　所谓物流系统结构的层次性，是指从技术角度分析，城市物流系统可以划分为三个层次：即基础层、运营层和协调层。第一层是物流系统赖以存在的交通运输、通讯、港口、码头、机场等基础条件，是城市物流系统的基础平台；第二层是建立在基础层次之上的物流企业群，是向社会提供物流服务的载体；第三层由政府主管部门和行业组织所组成，它们是物流系统建设规划和行业规章制度的制定者，并负责协调物流行业内企业之间以及物流企业与社会各方面的关系，推进物流系统建设健康有序的发展。上述三个层次相互依存、相互制约构成有机整体，决定城市物流系统整体功能的发挥。
　　物流系统建设主体的多元性是指城市物流系统的建设不可能由某一个部门或行业独立承担，而只能由生产、流通、运输以及其他部门分工协作共同完成。来自不同行业的建设主体对物流系统建设的认识不可避免地存在着差异和局限性，往往侧重于从各自的角度来诠释和理解物流系统的概念并参与系统建设。比如流通领域的建设主体可能更多的从实现商品所有权转移的角度考察物流系统建设，而运输行业的建设主体则可能认为自己是实现商品使用价值空间转移的主要载体，可能更多的从运输网络建设的角度考虑物流系统建设问题，而来自制造业的建设主体则可能从如何提高原材料供应和产品运输效率出发进行物流系统建设。这种认识上的差异和局限性在一定程度上对物流系统整体目标的实现带来一定的影响。
　　目前，长株潭地区物流体系建设存在的问题，可以归纳为以下几个方面：一是长株潭地区迄今还没有一个区域物流体系的整体发展规划；二是在大力推进长株潭经济一体化的背景下，还没有一个综合的协调机构担负起区域和行业物流统筹的责任，还没有一套利益协调机制来统筹调整和优化区域物流产业与物流体系的发展，长株潭地区现有的由计划经济时代沉淀下来的大量物流资源没有得到整合，物流产业集群的构建只是长、株、潭三市政府及企业的自觉行为：三是计划经济时期形成的商业、物资、粮食、供销、外贸等系统自办储运的状况至今没有得到根本改变，铁路、公路、航空、水运等部门都有各自的物流企业。
　　通过以上的分析，可以看出在长株潭地区物流系统建设中存在着物流系统整体性与建设主体多元性之间的矛盾。只有解决好上述矛盾，才能有效推进物流系统建设健康有序的发展。笔者认为，既物流系统建设是一项系统工程，就应该运用系统的观点和系统的思想解决问题。即用系统的观点作为搭建共同思想平台的基础。作为相互沟通的共同语言。用系统工程的方法优化物流系统建设和提高管理水平，只有这样才能使来自不同领域的建设主体达成共识、有效地提高物流系统建设效率。城市物流系统建设的目的是提高城市物流系统效率、节约物流成本，其精髓更多的体现在对物流资源的整合与优化，其核心是综合。因此系统的思想、系统工程的方法在推进物流系统建设方面将发挥极为重要的作用。
　　4用运筹学方法提高长株潭物流系统建设
　　长株潭区域物流系统建设中应重视管理科学与运筹学方法的运用，尤其是运筹学，其中的一些理论、方法本身就是针对解决物流问题发展起来的

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