沥青路面工程问题浅析__墨水学术,论文发表,发表论文,职称论文,名

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[摘要]随着城市道路的迅速发展，近年来，我国城市道路的建设大多采用半刚性基层沥青路面。与其他类型路面相比，沥青路面具有表面平整、无接缝、振动小、桑音低、行车平稳舒适，养护维修简便等优点。因此沥青路面较水泥混凝土路面更适用于城市道路。但沥青路面也存在着抗弯拉强度底、面层的温度稳定性较差等缺点。近年来,随着我国交通现代化建设迅猛发展，各主要交通干线、支线、和乡村道路等普遍采用水泥加固土作基层和底基层材料。而且，高等级公路沥青路面用水泥加固土作为基层和底基层，已成为我国的一种主要路面结构形式。
　　[关键词]路面平整度沥青路面水泥加固
　　沥青路面在铺筑使用后会产生各种各样裂缝，由于路表水的浸入，裂缝两侧的路面结构层和土路基的含水量增大，致使路基和路面强度降低。随着交通量迅速增加，特别是大吨位车辆行车荷载的作用，路基、路面承受不了超载车辆荷载的作用，加快路面的裂缝产生，大大缩短沥青路面的使用寿命。
　　沥青路面平整度影响的因素及解决方法：
　　（一）路基的不均匀沉降以及基层的不平整
　　路基是路面的基础，路基不均匀沉降，必然会引起路面的不平整，使路基表面在垂直方向产生较大的沉落。基层的平整度差对路面平整度有着重要影响。若基层不平，即使面层摊铺平整，压实后也会因虚铺厚度不同，产生路面不平整。基层混合料的拌和、摊铺、整形、碾压施工，基层的接缝和调头处的处理都会影响到基层的平整度。
　　这就需要我们用水泥加固土作基层和底基层的材料，水泥加入土后与固化土发生一系列物理化学作用，使得固化土强度增加。
　　下面我举例一下试验证明：
　　表1试验土样的物理性质指标
　　最大干密度/g/cm3    最佳含水量/%    液限/%    塑限/%    塑性指数/%    按塑性图分类
　　2.08    12.3    28.53    17.22    11.31    CI（中液限粘土）
　　试验结果与分析
　　1.1不同水泥掺量、龄期的水泥固化土无侧限抗压强度的影响
　　由表1.1可知随着水泥，掺量的增加，水泥固化土7d和28d的无侧限抗压强度呈上升趋势，其中水泥掺量在6%时，7d强度强度为1.69MPa，能够满足中华人民共和国城镇建设行业标准CJ/T3073－1998有关土壤固化剂中的规定。同时随着龄期的增长，各个水泥掺量下的固化土强度均呈增长趋势。
　　表1.1水泥固化土强度与掺量的关系
　　掺量/%    4    6    8    10    12
　　7d强度/MPa    1.31    1.69    1.92    2.16    2.60
　　28强度/MPa    1.47    1.79    1.86    2.38    2.95
　　1.2含水量对水泥固化土无侧限抗压强度的影响
　　水在土中是一个重要的组分，其含量的多少对固化土的性能有很大的影响。当水分过多时，粘土的承载力就比较低；水分过少时，又会影响到土壤固化剂的水化。表3.2试验结果表明在水泥6%掺量的情况下，随着含水量从8%增加至20%，水泥固化土的强度先增加，后下降。在含水量为12%时，水泥固化土强度最大，7d强度为1.69MPa，这时的含水量接近最佳含水量，压实度最高，结构最致密，所以无侧限抗压强度也最高。
　　表1.2水泥固化土强度与含水量的关系
　　含水量/%&nbs

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