浅析道桥施工技术__墨水学术,论文发表,发表论文,职称论文,名作欣(3)

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原因是台背回填压实度、灰剂量达不到设计要求，整体强度差，在车辆荷载作用下产生沉陷，从而形成桥头跳车。
　　2.2桥梁为刚性结构，基本不产生沉陷，而路基要存在允许变形，因此刚性桥面与柔性路面的衔接必然产生沉陷变化，这个问题在施工中仍没有彻底解决的方法，只能采用适当加长过渡路段长度予以缓解。
　　2.3由于施工场地狭窄不利于操作及人为的疏忽，过渡段与路基衔接处往往是桥头的薄弱环节，易发生裂缝和桥头沉陷现象，因此台背回填土最好能与相邻路基同体施工，若确实不具备同体施工条件的则必须逐层加宽至少10cm成倒台阶施工，严禁直上直下填筑台背填土。
　　2.4在实际施工中，有可能因路面结构层和桥面结构层施工不同步，在标高控制上产生误差。
　　2.5为增强桥面结构层强度，将原设计的沥青混凝土铺装变更为5cm粗粒式沥青混凝土加4cm中粒式沥青混凝土，并向桥头两侧各延伸10m，并同时在40m范围内用1%的纵坡进行调整。为保证路桥结合顺畅，结构形成一致，对变更前已施工的沥青混凝土统一用铣刨机进行铣刨处理。
　　2.6伸缩缝施工不好也可能产生桥头跳车现象，伸缩缝的常规作法为先在伸缩缝处填土或砂并压实，待整体沥青混凝土铺筑完成后，再挖出伸缩缝内填土，进行伸缩缝施工，则在沥青摊铺时可能因伸缩缝内填土不实或伸缩缝、桥面、路桥过渡段三者标高不连续，造成悬导梁和摊铺机跳动，摊铺厚度不均匀。
　　3结束语
　　通过实体工程修筑实践，对路桥过渡段路基、路面的施工技术进行了较为系统的总结和研究，获得以下结论：
　　（1）分析了路桥过渡段路基、路面常见病害产生的原因，提出了施工质量控制措施。
　　（2）结合实体工程论述了路桥过渡段路基路面的施工方法与工艺。
　　参考文献：
　　[1]陈玉山．论预应力混凝土路面在路桥施工中的技术[J]．建材与装饰，2008（5）。
　　[2]曾贤军．浅谈减少公路路桥沉降差的设计及施工技术[J]．建材与装饰，2008（7）。
　　

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