曲阜市高铁组团城市设计研究__墨水学术,论文发表,发表论文,职称

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1、    引言：
       曲阜市是国家级历史文化名城，世界闻名的旅游城市，是鲁南城市带和济兖邹曲嘉都市圈的重要城市。曲阜也是京沪高速铁路沿线21个站点中的一个，沿线6个旅游城市之一。京沪高速铁路建成后，北京、上海至曲阜的时间缩短至2.5小时以内，年输送旅客单方向可达8000万人次。高铁站的建设将给曲阜、鲁西南带来新的发展机遇。
曲阜市高铁组团于现曲阜市区东南方向，规划占地3.1平方公里，曲阜市总体规划将之定位为相对独立的城市功能片区。京沪高铁即将通车，曲阜高铁组团的建设也拉开序幕，高铁组团的规划工作随之展开。
 
高铁组团的在曲阜城区的区域位置
2：功能及形象定位
       高铁组团的功能及形象定位是整个规划设计的前提，其定位主要从以下三个方面考虑：①从其承担的主要职能即交通职能考虑，②从主要职能衍伸出的相关带动职能考虑，③从城市形象设计的角度考虑。
2.1区域性交通枢纽（主要职能）
       济宁地区交通便利，京福、京沪南北贯穿、日东高速东西联系。但从区域的视角看，面对周边地区的竞争，其交通条件并没有优势，对外联系的效率仍然需要提高，需要加强与国家级中心城市的联系，建设区域性的交通枢纽可以进一步确定其区域性中心城市的地位。
2.2现代服务业综合片区（带动职能）
       济宁地区人文荟萃，文物古迹众多，旅游资源丰富，高铁每年会带来大量的游客，将带动旅游业和相关产业的快速发展，使文化旅游资源优势进一步强化，建设现代服务业综合片区将为其提供更完善的功能支撑。
2.3区域门户（形象设计）
       作为对外交通联系的交通枢纽，是城市和外来人口的第一时间接触区域，是区分不同城市风貌的特色空间，具有重要的城市形象示范作用，足以代表城市的文化和品位，因此将其作为整个济宁地区的区域门户进行定位。

3：规划设计策略
   针对以上功能和形象定位，采取以下三大设计策略：
3.1交通支撑策略
       宏观层面，采用轻型轨道交通和城市快速路两种模式，缩小城市时空距离，强化区域联系。建设济兖邹曲嘉都市区轨道交通环，将轨道交通引入到高铁站前，与高速铁路做到无缝衔接，加强高铁组团与其他城区的联系，提高交通转换效率。开通都市区城际间快速路，连接高铁组团，进一步强化其与其他城区间的联系。除城际轨道交通外，在高铁站周边建设城际地面公交枢纽，以及长途汽车站，建立高效齐全的综合交通体系，实现多种交通方式的便捷换乘。
       中观及微观层面，在片区内部规划网格状的道路系统，加大中心区的路网密度，提供小尺度的街坊；对高铁站周边的交通进行分流与管制，减少过境交通对其的影响；建立完善的步行系统，对站前广场进行人车分行设计，形成连续的步行空间，突出以人为本的交通组织理念。
 
高铁组团与都市区轨道交通的关系

3.2服务支撑策略
      高铁组团位于城区边缘，相对独立，是一个内外转换的枢纽。服务的对象大致分为五种：第一类，大量外来人口，包括文化、旅游、商务人士，规划设置旅游服务机构、旅游休闲设施、酒店、会议、研究机构、交通换乘设施等等；第二类，都市区的企业；需要设置金融服务、来访客商接待、产品展销等设施；第三类，交通设施的工作及管理人员；需要办公、生活等设施；第四类，行政管理人员；需要办公、会议、展览、接待等设施；第五类，当地居民，当地部分人口当地就业，需要安排工作和生活上的服务设施，包括医疗

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