热点职称论文：浅析砂性土路基施工工艺__墨水学术,论文发表,发表(2)

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压过的路基顶面出现明显起伏不平且较为松散,为保证上层压实度、外观满足要求,用平地机对路基表层重新整平,用普通压路机碾压密实,达到压实度要求;碾压过程中路基表层出现失水,导致表层干裂、扬尘,及时安排水车洒水。资料收集整理，通过路基冲击碾压过程中高程、压实度检测数据,得出压实度、沉降量对照表(见表1)。
通过以上数据对比得出冲击碾压遍数与压实度关系曲线如图1所示。
 
三、总结。
        通过路基冲击碾压施工中得到各项数据,已碾压合格的路基在进行冲击碾压3遍后20cm～40cm压实度有明显降低,40cm～60cm压实度有少许提高,60cm～80cm压实度有少量提升,标高变化较小,再次冲击碾压5遍后20cm～40cm压实度有明显回升并高于冲击碾压前,40cm～60cm压实度继续提高、60cm～80cm压实度有少量上升,再次冲击碾压后标高沉降3.3mm。对于已碾压成型的路基进行冲击碾压补强可以有效提高路基压实度,对保证路基填筑质量,提高路基的整体强度与均匀性,减小工后沉降有较好效果。
【参考文献】
[1] GB5001022002,路基结构设计规范[S].
[2] 博健怡高速公路施工设计建议[J].建筑结构学报,2004,20(2):12222.

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