市政工程道路工程质量控制和管理措施探讨__墨水学术,论文发表,发(2)

分类：城市管理论文范文 时间：关注：(1)

路基的施工质量控制要点一是分层填筑。满足上一层压实要求后，在填压下一层。压实前必须对含水量进行测定。含水量符合要求后再碾压，避免返工浪费；二是干密度实验标定要准确。对不同的土质要分别标定干密度，不可以用同一个干密度去评定不同土质的压实度；三是分段施工，纵向搭接两段交接处不在同一时间填筑，则先填地段应按1：1坡分层留台阶。若两个地段同时填，则应分层相互交叠衔接，搭接长度不得小于2m，否则路基会出现不均匀沉陷，影响路面平整度。当路基稳定受到地下水影响时应在路提底部以水稳定性优良，不易风化的砂石材料或用无机结合材料(石灰、水泥、等固化材料)进行加固处理使基底形成水稳定性好的厚约20cm~30cm的稳定层。
　　（1）松铺厚度的控制松铺厚度与土质类别、压实机具功能碾压遍数等有关。应根据实际情况，保证压实度为原则，路床钉面层最小松铺厚度不应小于8cm。
　　(2)严格控制路堤几何尺寸和坡度路堤土宽度每侧应比设计宽度出30cm，压实宽度不得小于设计宽度，压实合格后，最后削坡不得缺坡，以保证路堤稳定性。
　　(3)掌握压实方法压实先边后中以便行成路拱，先轻后重，以适应逐渐增长的土基强度。施工速度宜先慢后快，以免松土被机械推动。同时应在碾压前，先整平，由路中线向路堤两边整成2%~4%的横坡，前后两次轮迹需重叠12cm~20cm。应特别注意控制压实均匀，以免引起不均匀沉陷。
　　（4）机械作业的合理安排应根据工程地形地貌路基断面形状、用土量、土方调配情况，合理地规定机械运行路线，应有全面、详细的机械运行作业图据的施工。土的含水量不够时，配洒水车洒水；含水量较大时，配翻洒机械翻洒并用压路几碾压。合理的组织及调备机构是保证施工进程及质量重要因素，也是实现效益最大化的关键。
　　4小桥涵洞及其他构筑物施工质量控制的要点
　　桥台台背、涵洞两侧及涵顶、挡土墙墙被的路基填筑应在这些构筑物基本完成后进行。此类构筑物的路基填筑由于场地狭窄，并要保证不损坏构造物，因此填筑压实比较困难，而且容易积水。如果填筑不良，完工后填土与构造物连接部分易出现沉降差，影响行车速度、安全与舒适性，甚至影响构造物的稳定。
　　(1）填料：在下列范围内一般应选用渗水性土填筑：台背顺路线方向上部距墙尾端不少于台高加2m，下部距基础内缘不少于2m；拱桥台背不少于台高的3倍~4倍，涵洞两侧不少于孔径的2倍；挡土墙墙背回填部分，如果台背用渗水土有困难时，在冰冻地区自路堤顶面起2.5m以下，非冰冻地区高水位以下，可用与路堤相同的填料填筑。特别注意，不要将构造物基础挖出来的劣质土混入填料中。
　　(2)填筑桥台背后填土应与锥坡填土同时进行涵洞、管道缺口填土，并应在两侧对称均匀回填。涵顶填土的松铺厚度小于50cm~100cm时，不得通过重型车辆或施工机械。靠近构造物理学100cm范围内，不得有大型机械行驶或作业。
　　(3)排水桥涵等结构物处填填土在施工中要竭力防止水流入，对已有积水应挖沟或用水将其排除。对于地下渗水，可设盲沟引出。当不得不用非渗水土填筑时，应设置横向盲沟或用粘土等不透水材料封顶。挡土墙墙背也要做好反滤层，使水能顺利地从泄水孔流出去。
　　(4)压实；应在接近最佳含水量状态下分层填筑，分层压实。每层松厚度不宜超过20cm，密实度应达到设计要求。如设计无专门规定，则按路基压实际标准执行。用非渗水土填筑时，必须加强压实措施，或对填土性能进行改善处理（如掺生石灰）以提高强度和减少水的渗入。
　　5施工易出现的问题与处理方法
　　5．1严格控制不合格的路基回填土
　　路基填土不经选择，把表层土、带草皮的土与腐殖土等不合格的土填入路基，导致路堤出现强度不均匀，达不到压实标准，甚至出现路基沉陷等问题。
　　5．2保证达到压实标准

• 共3页:
• 上一页
• 1
• 2
• 3
• 下一页