卧牛山隧道进口滑坡综合治理措施(3)

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在明洞衬砌外设60cm厚C25混凝土套拱，套拱纵向长2.0m。考虑钻进中的下垂，钻孔方向应较钢管设计方向上偏1～2度。

　　为了提高岩体C、Φ值，设计采用环向注浆小导管对滑坡堆积体地段围岩预加固，小导管采用外径42mm，壁厚4mm，长400cm的热扎无缝钢管，环向间距约100cm，纵向间距150cm，外插角控制在45度左右，尾端支撑于钢架上，环向小导管注浆采用水泥浆液，添加水泥重量5%的水玻璃，浆液扩散半径按75～100cm控制。形成隧道开挖轮廓线外3～4m围岩加固圈。

　　4.4地表截排水设计

　　妥善处理好滑坡堆积体周边的陷穴、裂缝，并在隧道洞口地表设置两道截水沟，并以免地面水浸蚀洞体周围，造成土体坍塌。

　　5、施工方法和施工工序

　　5.1施工方法及临时支护

　　由于卧牛山隧道进口围岩软弱、松散，并在滑坡堆积体中，围岩变形快，侧压力大，自稳时间短，开挖后极易产生围岩失稳坍塌。因此为保证隧道施工洞口的稳定性和防止隧道开挖过程中围岩坍塌，要求施工采用双侧壁导坑法。临时支护采用I16工字钢、喷射C20混凝土，并在拱脚处每侧设置四根锁脚小导管，抑制一次模筑衬砌整体下沉。

　　采用此方法虽然掘进速度稍慢一些，但分部开挖减小了每个坑道的跨度，有利于增强坑道围岩的相对稳定，易于进行局部支护，同时也有利于提前探明地质情况，有利于抑制结构整体沉降，便于及时处理或变更施工手段。

　　5.2施工工序

　　卧牛山隧道进口段洞口施工时请严格按照以下工序实施：

　　(1)首先进行下行线K107+080～140段右侧锚索抗滑桩施工;

　　(2)等抗滑桩桩身混凝土达到一定的强度后，再进行下行线明洞开挖并施作一次衬砌;

　　(3)下行线明洞反压回填后，然后开始上行线明洞拉槽开挖，预留核心土体，施作临时锚喷支护，再进行2m套拱和洞口第一环管棚的施作;

　　(4)施工上行线明洞一次衬砌并反压回填，再分别进行上、下线暗洞掘进。

　　6 结束语

　　(1)随着我国高速公路发展，公路选线不可避免会遇到不良地质，如滑坡、岩堆、软弱地基等，设计时应根据地质条件合理选择工程方案，同时应考虑节省工程造价。

　　(2)滑坡滑动面从隧道洞身穿越，首先应采取工程措施保证滑坡的稳定。其次需要综合对隧道结构、地表排水、施工方案等进行设计。

　　(3)为了尽量少扰动原围岩，施工方法优先选择双侧壁导坑开挖，遵循“短开挖、少扰动、强支护、勤量测”的施工原则，严禁爆破开挖，有利于控制地表沉降。

　　(4)由于该滑坡体目前处于稳定状态，洞室开挖时，滑坡堆积体土体较松散，易失稳开裂。辅助施工采用超前长管棚和环向注浆小导管对松散岩体进行预加固，并能起到棚架作用。

　　(5)合理安排好洞口施工工序，对稳定滑坡堆积体有很大帮助。

　　参考文献：

　　[1] 王毅才.隧道工程.人民交通出版社,2000

　　[2] 中华人民共和国行业标准.公路隧道设计规范(JTG D70-2004).人民交通出版社，2004

　　[3] 交通部部颁标准.公路隧道施工技术规范(JTJ 042-94).人民交通出版社，1995

　　[4] 关宝树.隧道工程施工要点集. 人民交通出版社,2003

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