探讨城市道路的排水设计__墨水学术,论文发表,发表论文,职称论文,(3)

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观察发现，大多数在道路两侧设置路堑挡土墙的路段，人行道上都有沿挡土墙流下的雨水痕迹，雨水携带黄土或铸铁泄水孔生锈而产生。此时，为了使人行道清洁干净，可以在人行道边设置排水通道及时将挡墙上方的流水截走，见图7。

　　（3）路面结构排水设计
　　路面面层有一定的孔隙，除了大部分地表水通过道路纵横坡由雨水口排走以外，还有少量地表水通过里面孔隙、裂缝等渗入到路面结构内，降低路基强度，因此必须采取一定的措施提前排除可能渗入路基内的地表水。
　　①在道路各结构层施工时，每层均按照道路路面纵横坡度进行施工，使得每一层都形成一个排水坡度，及时将各结构层水沿道路横坡排入道路两侧设置的盲沟或排水渠道内，再通过盲沟将水排入雨水井内。
　　②在面层和基层之间设置乳化沥青下封层，使得通过缝隙向下渗入的水分及时沿封层表面向道路两侧排走，保持道路基层干燥。
　　③设置排水层。在多雨地区或地表水较丰富的地区，采用设置排水层的方法渗入到路面结构内的地表水及时排除，防止渗入路基，在路面结构以下路基以上位置设置排水垫层。排水垫层设置排水层下设置起隔水、防水层设置一定的纵横坡度(其纵横坡度分别同道路路面纵横坡度)，将渗入排水垫层的水分迅速地排出道路以外。
　　4.道路中央分隔带的排水设计
　　道路中央分隔带的排水设计主要为排除内积水，可分为施工期间和道路营运期下渗水的排除。施工期间排水量取决于取最大瞬时降雨量用中央隔带的汇水面积。由于道路中央分隔带内调协有通讯、监控用管线的入手孔，因此，中央分隔带水长度应为两个入手孔之间的间距，一般路段的最大间距为180m。
　　由以往设计经验可知，横向联排水管长为15m左右，横向排水管坡度为2%。由于施工质量不易控制，造成横向排水管标高误差或产生淤塞，从而使上游横向排水管排水不畅，大量的水流向最低处，而最低处的横向排水管由于设计时包裹无纺土工布或产生淤塞，使排水能力严重不足，从而导致下游中央分隔带积水严重，有的下雨后几天中央分隔带仍有积水，使路基长时间浸泡，影响了路基、路面的强度。由于通讯、监控管线人手的调协阻断了中央分隔带的排水，造成中央分隔带积水或积水渗入人手孔。
　　为了解决这些问题，采用以下方法处理（见图4）：对于设计底坡小于0.3%的，采用锯齿形纵向矩形碎石盲沟，并于盲沟底部调协软式透水管和每隔30～50m设置水槽汇集中央分隔带雨水或渗水；中央分隔带每隔30～50m设置一道横向排水管，将盲沟中的水排出路基以外；在中央分隔带内设置2cm厚水泥砂浆层、沥青防渗层及土工布防渗层，防止中央分隔带中水从侧面向路基渗透。在城市道路中，对于中央绿化带小于等于2.0m路段，为了降低施工复杂性，可采用中央分隔带开豁口方式，即中央分隔带水可通过豁口直接排入路面，并通过路面横坡排出路基。
　　5.总结
　　城市道路排水对于城市道路使用寿命的长短影响很大，长期以来采取各种措施保证城市道路路面水的排除，而对于其他部位的排水未引起足够的重视。在设计中应全面考虑路基、路面结构内部和路表面的排水、绿化带处排水、立交排水，把他们构成了一个综合的排水系统。城市道路排水设计是一个复杂的工程，还有待我们每一位工程技术人员去努力完善。
　　

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