论文发表：沥青混合料抗车辙性能的试验研究__墨水学术,论文发表,

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摘  要：在世界道路发展历程中，沥青混合料的出现是现代道路工程行业的一项重大技术突破，同时也具有划时代的历史意义。二十世纪九十年代，美国科学家首先提出了沥青混合料的设计方法，随后通过不断的实践与检验，逐步确立和完善了一套较为科学、具体、可行的沥青混合料设计方法，并且在全世界范围内得到了广泛的推广和应用。目前，我国各主要高速公路线路普遍采用体积设计的理念和方法，来进行沥青混合料设计工作的具体操作。虽然我国在沥青混合料设计方面取得了一定的成绩，但是我国仍然面临着许多技术、检测方面的难题，其中难以掌握有效、合理的沥青混合料的抗车辙性能的问题日渐突出，必须对其进行有针对性的研究，否则必将阻碍我国道路工程行业的科学发展，以及试验技术的创新进步。
关键词：沥青混合料；抗车辙性能；；试验；研究
    在现代道路性能试验中，车辙是试验工作的基本内容和关键环节之一。车辙主要是指：沥青混合料在重复轮载作用下，混合料表面及内部所产生的累积塑性变形，车辙对于道路的使用性能和寿命都会造成很大的影响和限制。沥青混合料有可能发生车辙现象的位置很多，例如：沥青路面表层、地基、无结合料基层等部分都极有可能出现。据我国道路研究机构公布的相关试验数据表明：我国道路车辙现象主要发生在沥青混合料路面的表层，其原因为：沥青混合料路面在轮载作用下发生固结和剪切变形所致。另外，由于部分沥青混合料路面的整体性能较差，车辙有可能发展到更深的位置。
一、沥青混合料抗车辙性能试验方法比较
近年来，随着我国沥青混合料设计理念，以及施工技术的全面提升，沥青混合料路面的抗车辙性能普遍也都有了大幅度的改善。但是对于路面抗车辙性能绝的试验仍然是绝对不容忽视的，因为其直接关系到人民生命财产的安全，以及地区的经济发展与安定繁荣等诸多问题。我国现行的沥青混合料抗车辙性能试验方法主要有三种，我们来作以简单比较：
（1）、单轴试验
在我国沥青混合料抗车辙性能试验发展过程中，单轴试验是最容易实现的，并且对于试验设备的要求也极其简单；单轴试验应经在全国道路检验工作中得到广泛的推广和应用。同时，在长期的实践过程中，单轴试验积累了丰富的试验经验与相关参考数据，具备一定的引导意义和作用。目前，国内单轴试验普遍可分为：单轴静态试验和单周动态试验两种形式。沥青混合料抗车辙性能单轴试验的缺点主要表现为：单轴试验所获取的各项数据和结果是否真实、可靠、科学，还需得到进一步的验证；试验过程中温度的设定，以及荷载作用力的施加都较难控制，随着试验场地的不同，试验结果存在一定的差异性。
（2）、剪切试验
沥青混合料抗车辙性能剪切试验主要是采取对路面进行分段剪切的方法，通过应变模拟道路交通的影响，应用AASHTO标准程序进行各项基本数据的采集与分析，最终实现试验工作的顺利完成。常高度SST重复剪切试验是目前国内技术最为成熟的剪切试验形式之一，试验结果的准确性也普遍较高。沥青混合料抗车辙性能剪切试验的缺点主要表现为：试验所使用的设备多为进口产品，试验成本和造价比较高；剪切试验的操作和流程都比价复杂，试验人员必须经过专业的设备操作和专项技术培训，否则难以保证试验工作的顺利进行和完成。另外，剪切试验需要对3个以上的样品进行剪切，并且样品不能重复使用，无形中造成了一定的经济损失和浪费现象。
（3）、径向试验
目前，我国所进行的沥青混合料抗车辙性能试验中，径向试验是比较常用的形式之一，其可以分为径向动态模量试验和静态劈裂试验两种具体方法。径向动态模量试验的显著特点为：试验中不破坏样品、样品可以反复使用等；静态劈裂试验则因具备设备需求简单、操作便捷、试验效果明

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