跨沪宁高速公路128m提篮拱施工方案简介-理工论文__墨水学术,论文(2)

分类：交通运输论文范文 时间：关注：(1)

焊缝。
　　步骤四：
　　1.对称灌注拱肋上管混凝土。2.待上管混凝土达到设计强度的60％时，对称灌注拱肋下管混凝土。3.待下管混凝土达到设计强度的60％时，对称灌注拱肋腹腔混凝土。
　　步骤五：
　　1.依次安装张拉吊杆。2.待管内混凝土达到设计强度的90％时，拆除系梁上拱肋支架。3.张拉系梁剩余预应力索。
　　步骤六：
　　1.拆除临时墩支架。2.施工桥面系及附属工程（二期恒载）。3.检测并调整吊杆力至设计值。4.施工拱脚二次砼。
　　3、系梁施工
　　3.1系梁支架施工
　　由于沪宁高速高架桥旧桥和新桥间缝隙距离仅为36cm，无法满足施工需要，因此在钢管桩支架施工前，与高速公路管理部门提前取得沟通，征求其同意后，对旧桥边缘60cm(钢管桩伸出位置)进行局部凿除，施工完毕后，对桥梁进行恢复。
　　本桥系梁施工一部分采用落地式钢管支架，钢管立柱采用φ800，δ＝12mm无缝钢管；平联剪刀撑采用[20a；钢管立柱每根分两段采用法兰连接，平联剪刀撑[20a与钢管立柱进行现场焊接。桩顶上方布置2I50a型钢作为刚性支撑；分配梁上方布置贝雷梁，成组布设间距为0.45m，共40排贝雷片，贝雷片均设上下加强弦杆；贝雷梁上方铺设间距0.7m的I20a工字钢作为分配梁，系梁横向两侧各设置1.5m宽操作平台。
　　3.2系梁模板制作与安装
　　底模板：采用1.5cm竹胶板，下面铺设10*10cm方木。底模板与支座缝连接处用乳胶拌合水泥抹密实不漏浆。
　　侧模板：梁体为异型，拟采用木模施工，预先分块加工制作好，使用时再进行吊装。
　　3.3钢筋加工及安装
　　钢筋加工在现场附近设置的钢筋加工厂统一集中进行。骨架钢筋按分段加工，钢筋主筋接头采用闪光对焊和搭接焊。
　　3.4系梁砼浇筑
　　桥梁混凝土施工量大，沿桥梁从539#向538#分4段浇注完成，拟设3道垂直施工缝，宽度1.1m，砼方量分别为450+800+800+450m3，四段施工完成并达到设计强度后，以微膨胀砼浇注湿接缝，先两端、后中间，其中每段系梁，一次浇注完成。
　　由于拱脚与主纵梁的连接钢筋密集,浇注拱脚混凝土时,拱脚不易定位，施工时,采用预埋钢板加设小型钢托架的办法,拱脚混凝土分2次浇筑,既可保证拱脚的位置准确,又可保证拱脚混凝土的浇注质量。
　　拱脚砼分两次浇筑完成，第一次砼与系梁同时浇筑，第二次混凝土在二期恒载施工完成后浇筑。
　　考虑到混凝土浇筑过程中混凝土搅拌设备出现机械故障，一方面在施工前做好各项检查维修工作，另一方面与二作业工区、三作业工区砼拌和站联系并签署合作协议，做好应急施工准备。
　　3.5张拉与压浆施工
　　系梁纵向预应力束：分两批张拉，第一批钢束在系梁浇筑完成并养护达15天，砼达到设计强度的95%以上方可张拉预应力筋，第二批在二期恒载上桥前张拉完成。
　　钢绞线张拉程序：为0→0.1σｋ(作伸长量标记)→σｋ(持荷3min，测伸长值)→锚固。张拉值的大小以油压表的读数为主，用预应力钢绞线的伸长值加以校核，实行双控。
　　4、拱肋、横撑施工
　　4.1施工方案
　　钢管拱主弦管采用卷管,本桥钢管拱单元节段在工厂制造,单元节段制造好后在工厂进行平面和立面组拼检查,检查合格后发运至施工现场,再在施工现场吊装上桥形成完整拱肋，构件出场时应提供出厂合格证以及相应检测报告。
　　4.2拱肋支架施工
　　拱肋支架由直径800mm，壁厚10mm的钢管与型钢焊接成框架结构。立柱钢管之间利用桁架片进行联系，增强整体稳定性。并在钢管顶部利用型钢焊接牛腿，搭设一个工作平台，挂安全网，方便焊接人员操作，同时防止杂物和人员坠落，保护在拱肋下方施工的人员安全。
　　拱肋的安装步骤为：起吊→就位→连接→精确调整→点焊固接→焊接→探伤检测。
　　4.3拱肋安装定位控制
　　精确定位控制：对初步就位的拱肋轴线、标高进行复核测量，主要利用支架上就位点处设

• 共3页:
• 上一页
• 1
• 2
• 3
• 下一页