跨沪宁高速公路128m提篮拱施工方案简介-理工论文__墨水学术,论文(3)

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置的千斤顶和链条葫芦进行调整，千斤顶控制平动和竖动，链条葫芦进行拱肋倾角的调整，拱管侧向和底部吊垂球之相对距离满足要求，即完成倾角的调整。
　　4.4拱肋混凝土压注
　　拱肋混凝土压注C55微膨胀混凝土，4台混凝土输送泵，采用对称顶升法施工，即从两肋四拱脚同时对称压注至拱顶。首先对称灌注拱肋上管混凝土，再对称灌注拱肋下管混凝土，最后对称灌注拱肋腹腔混凝土。
　　5、吊杆安装和调索张拉
　　吊杆安装
　　全桥吊杆采用人工配合70T轮胎吊车安装，在拱肋混凝土强度达到75%以上后进行吊杆安装，吊杆的安装由钢管拱肋上锚孔自上而下穿出，再穿过梁体上的预留孔。
　　吊杆调索张拉
　　索力调整顺序如下：拱肋、吊杆安装完毕后，拱肋混凝土强度达到75%以上时，将吊杆调直，进行调索初张拉；卸落拱架且拱肋混凝土达到设计强度，梁体第二次张拉后，索力调整进行第二次张拉。索力最后张拉调整在桥面安装等引起的沉降后进行。施工中通过对吊杆和拱肋的监测，控制拱肋的应力与变形均在设计允许的范围内。
　　6、系梁支架拆除
　　拆除钢管桩临时支架，同时进入桥面附属设施安装阶段。分配梁拆除时，利用1台卷扬机将其沿桥纵向拉出，卸落；贝雷片拆除时，首先通过砂筒进行落架，通过小型千斤顶将其成组顶至系梁外侧，利用25t吊车吊落。
　　7、桥面及附属工程施工
　　桥面系工程施工包括：泄水孔，防水层、保护层，防撞墙，电缆槽的竖墙、遮板，人行道板的栏杆立柱和挡板，接触网支柱等项目。
　　四、交通组织方案
　　1、高架桥交通状态
　　目前沪宁高速高架桥共4座，位于北侧的半幅桥梁（两座桥）已经封闭，正处于改建工程防水层施工阶段，另外半幅桥梁正在通行。
　　2、对沪宁高速行车的主要影响
　　本工程临时墩支架施工时，需破除部分旧桥护栏，由于需要于桥上作业，对高架桥上行车造成一定影响。
　　上部钢管安装、平联及贝雷架安装时，将对半幅道路(剩余的还在通车的两座桥梁)依次进行封闭，即两个车道封闭一次，此半幅桥共封闭两次。25t汽车吊吊装贝雷架及平联型钢，对高架桥上通车造成影响。
　　3、交通组织方式
　　为了保证工程施工的顺利进行，针对上跨高架桥施工对该桥通行车辆的影响，可采用两种方式对车流进行疏导：
　　（1）上海去往南京方向的车辆，绕行至花桥收费站，进入沪宁高速公路；南京方向来上海的车辆，在黄渡收费站下高速，选择城市道路进入上海城区。
　　（2）对高架桥上车辆通行进行交通管制，采用单座桥双向双车道通行方式。

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