浅谈黄埔大道（华南路-科韵路段）的快速化改造_论文发表__58期刊(2)

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当的面层处理措施；⑤通过对现场取回的试样进行分析，路段各结构参数正常。
　　基于本次检测的各种数据，鉴于黄埔大道重要的区域地位以及其路面繁忙的交通任务，技术人员建议对整条路段进行适当的维修。因此，本次道路改造工程采用对旧水泥砼板进行补强，更换个别破碎板块和对局部板缝重新灌缝，然后再加铺沥青混凝土罩面。
　　人行道改造处理：由于沥青加铺后路缘石高度比原来小，而且存在着不等高的可能，需要对人行道重新铺设，拆除现有的人行道块，在原有的水泥稳定层上铺设约9cm厚的6%水泥稳定石屑、2cm厚的砂浆调平层，然后新铺人行道块。
　　侧平石处理：员村三横路-科韵路段沥青加铺之前需要改造人行道侧石和进水井，进水井位置不变，井口标高按照新建侧平石标高重设。
　　升井处理：沥青加铺之前需要对位于车行道、人行道各种管线的检查井进行加高处理，加高的高度须按照沥青加铺的高度控制，由于该路段的管线较多，在施工前须与各个管线部分协调并做好井盖加高的措施。
　　3、 交叉口处理
　　华南立交为全互通立交，科韵路立交为半互通立交，员村立交为菱形立交，员村三横路、棠石路、四横路等几处路口均应采用右进右出方式组织交通，取消横穿黄埔大道的人行过街通道，修建立体人行过街设施。
　　道路沿线经过的路口主要有：华南路、员村一横路、员村二横路、天府路、员村三横路、棠石路、员村四横路、科韵路。
　　

表1 交叉口处理一览表

　　4、 人行过街设置及公交车站布置情况
　　人行过街设施分布情况：华南立交人行天桥、员村山顶人行天桥（拟建）、员村立交地面人行过街通道、员村三横路人行天桥（拟建）、员村四横路人行天桥（拟建）、科韵路人行地道等。人行过街设施分布间距约为400米。
　　公交停靠站布置综合考虑到该路段两侧建筑物、居住小区人群的出行要求，同时已与市交委相关负责人沟通，三横路至科韵路段不调整现有公交车站的位置；调整华南立交周边（华侨医院和福金莲花园）公交停靠站位，实现行人道在华南立交桥底连续。
　　5、 护栏布置情况
　　中山一立交至员村三横路段均已经设置分隔网，防止人行穿越马路，起到了较好的效果，为了避免以后重新设置，本次改造一起考虑了员村立交至科韵路段设置中央绿化带的路段增设分隔网。
　　6、人行天桥
　　由于黄埔大道的车流量较大，施工是一个很重要的注意事项，员村山顶天桥、员村三横路天桥、员村四横路天桥主跨均采用桥均采用钢箱梁或预制砼箱梁，这样可以在主跨施工的期间大大减少对黄埔大道交通的影响。
　　7、华南立交南往东匝道挡墙实施拉直处理
　　华南立交调头匝道改造时拆除了华南立交东南象限的收费站，但未有对原来收费站挡墙进行改造，为了减少原来收费站（挡墙）所占主线的现象，增加对该交通黑点的改造，缩窄华南立交东南侧原收费站挡墙，实现还路于民，解决该路段的“瓶颈”。
　　8、景观设计及环境保护
　　员村立交至科韵路拆除现有的中央分隔墩，新建中间绿化带，绿化景观设计参照黄埔大道华南路以西那种自然风格为主的种植模式，使得整条黄埔大道绿化景观上有着统一的风格。
　　员村三横路至科韵路段中间布置的路灯改造为两侧布置，保证道路的整体美观性。
　　道路综合交通整治将改善黄埔大道的交通行车条件，有利于

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