光面爆破技术在庐铜高速公路李家洼段石质路堑开挖中的应用__58期(2)

分类：交通运输论文范文 时间：关注：(1)

震动安全校核”中计算的“允许一次起爆药量”数值。


5.2.10    预裂爆破参数控制
根据工程实际经验，结合国内外工程实例，选取孔间距0.3～0.46m,线装密度在0.12～0.37kg/m间,预裂孔与邻近主炮之间的距离为主炮孔间距的一半,即为0.75～0.90m之间.
5.3   起爆控制
浅孔松动控制爆破采用安全可靠的塑料导爆管非电爆网络,并采用毫秒延期雷管进行毫秒微差爆破控制,以满足爆破震动安全和块石粒径的要求,保证爆破的效果和质量.以3排孔为例,起爆网络及起爆顺序示意见图4. 
 
图4中:①为第一响,南侧预裂孔内装有瞬发雷管,孔与孔之间采用导爆索连接,同时起爆;②为第二响,孔内装有3段毫秒延期雷管﹙50hs,即与第一响相差50hs﹚,采用塑料导爆管连接;③为第三响,孔内装有4段毫秒延期雷管﹙75hs,即与第二响相差25hs﹚,采用塑料导爆管连接;④为第四响,孔内装有5段毫秒延期雷管﹙100hs,即与第三响相差25hs﹚,采用塑料导爆管连接;⑤为第五响,孔内装有6段毫秒延期雷管﹙150hs,即与第四响相差50hs﹚,采用塑料导爆管连接……;依此类推.北侧预裂孔应与南侧预裂孔同时起爆
6  安全保障
6.1  控制爆破震动影响
本次施工中,主要防震目标为民房,“土坯房”允许震动进度V=1cm/s,根据V=K﹙Q1/3/R﹚a,计算的民房最近点R=20m时，一次起爆最大药量Q=1.679kg，经施工以后证明，采取微差爆破方法控制是有效和安全的。
6.2  要严格控制个别飞石飞散距离，防止对车辆和行人造成伤害,要严格划定警戒线。
6.3  确定警戒和起爆信号。
6.4  协调好各相关部门的工作关系,确保爆破安全。
7   结语
实践证明，光面爆破技术优点很多，主要为:1﹑保证了爆破施工质量,2﹑减少了运输和防护工程量,3﹑保证了边坡稳定和岩石内部的稳定.如果从设计及施工上积极推广应用光面爆破施工技术，将有助于提高深挖石质路堑的施工质量及综合经济效益，尤其是在山岭区修建高等级公路时，深挖路堑很多，如果边坡处置不当，将给工程安全留下重大隐患，因此，在高等级公路大发展的情况下，光面爆破技术将会得到更大应用。


参考文献：
[1]奉武贵，杨志桐，光面爆破技术在高等级公路石质路堑开挖中的应用.公路，2001（2）.
[2]黄发荣，李寿伟，鲍益生光面爆破技术在金丽温高速公路水碓周石质路堑开挖中的应用.公路.2002（10）

• 共2页:
• 上一页
• 1
• 2
• 下一页