论文发表：合肥市一环路综合畅通工程路面结构设计探讨__墨水学术(2)

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道旧路罩面处路面结构：
　　4cm沥青玛蹄脂碎石混合料（SMA-13）；
　　6～10cm粗粒式SBS改性沥青砼（AC－25C）；
　　满铺聚脂玻纤布（底面粘层油）；
　　纵横缝及裂缝处铺热溶性SBS改性油毡（宽70cm）；
　　原水泥混凝土路面。
　　车行道拓宽及局部破除处路面结构：
　　4cm沥青玛蹄脂碎石混合料（SMA-13）；
　　8cm粗粒式SBS改性沥青砼（AC－25C）；
　　满铺聚脂玻纤布（底面粘层油）；
　　纵横缝及裂缝处铺热溶性SBS改性油毡（宽70cm）；
　　24cm水泥混凝土面层（砼弯拉强度>５ＭＰａ）。
　　30cm5％水泥稳定级配碎石（15cm+15cm）或C15水泥混凝土30cm；
　　20cm厚10%%%石灰土基层；
　　20cm厚8%%%石灰改良土垫层,重型压实度≥96%%%。
　　车行道新建路面结构：
　　4cm沥青玛蹄脂碎石混合料（SMA-13）；
　　6cm中粒式SBS改性沥青砼（AC-20C）；
　　8cm粗粒式沥青砼（AC－25C）；
　　改性乳化沥青稀浆封层（ＥＳ-２）；
　　36cm5％水泥稳定级配碎石基层（18cm+18cm两层）；
　　20cm厚10%%%石灰土基层；
　　20cm厚8%%%石灰改良土垫层，重型压实度≥96%%%。
　　（二）辅路路面结构：
　　4cm细粒式SBS改性沥青砼（AC-13C）（加0.3%%%AS纤维）；
　　6cm中粒式SBS改性沥青砼（AC-20C）（加0.3%%%AS纤维）；
　　7cm粗粒式沥青砼（AC－25C）；
　　改性乳化沥青稀浆封层（ＥＳ-２）；
　　34cm5％水泥稳定级配碎石基层（17cm+17cm两层）；
　　20cm10%%%石灰土底基层；
　　20cm厚8%%%石灰改良土垫层，重型压实度≥96%%%。
　　（三）人行道结构：
　　6cm彩色环保大地砖；
　　2.5cm（1:4）水泥砂浆垫层；
　　15cm厚石灰、粉煤灰（20:80）基层；
　　20cm8%%%石灰改良土（原土改良），重型压实度≥93%%%。
　　（四）主路刚改柔设计
　　在加铺沥青砼面层前，必须对旧水泥混凝土面板进行修补处理：
　　1.对未损坏的旧水泥混凝土表面凿毛并仔细清洗。
　　2.对表面出现小于3mm的轻微纵横向未贯通的裂缝，且未出现严重剥落，可采用扩缝灌
　　浆方式：
　　1)顺着裂缝扩宽成1.5～2.0cm的沟槽，槽深可根据裂缝深度确定，最大深度不得超
　　过2/3板厚。
　　2)清除混凝土碎屑，吹净灰尘后，填入粒径0.3～0.6cm的清洁石屑。
　　3)在沟槽内灌入填缝料。
　　3.对表面裂缝为中等、轻微纵横向已贯通的裂缝或严重剥落、严重的纵横向裂缝、破碎
　　板和严重角隅断裂板的处理：
　　1）破碎、清除面板及基层，在破碎过程中不得伤及相邻面板及拉杆。
　　2）重新铺设水泥砼路面和基层，混凝土板弯拉强度不小于5MPa，具体详见旧路破裂带
　　修补构造图。
　　3）当相邻拉杆在破碎面板过程中损坏或少设以及未按设计规格布设，应补设拉杆。
　　4）在更换面板横向位置增设传力杆（连续更换的面板在最外端布设）。
　　4.当面板仅出现高差小于或等于10mm的错台，可采用磨碎机磨平，或人工凿平。
　　1）从错台最高点开始向四周扩展，边磨边用三米直尺找平，直至相邻两块板齐平为止。
　　2）磨平后将接缝内杂物清除干净，并吹净灰尘，及时将嵌缝料填入。
　　当面板出现高差大于10mm的错台，破除重做。
　　5．接缝剥落面板的处理：
　　1）对于轻度剥落时，将剥落的表面清理干净，用接缝材料修补完整。
　　2）当板边严重剥落时，采用更换等厚面板的处理方案。
　　6.脱空板的处理：
　　凡弯沉超过0.2mm的面板均确定为面板脱空。根据合肥地区现有经验，采用灌浆处理较难保证质量且影响工期，所以需要破除重做。
　　7.对原接缝的处理：
　　1）清除接缝中旧填缝料和杂物（包括纵缝），若原缝偏窄需重新切缝，切缝宽度10mm，深度40～50mm，并重新用聚氨脂灌缝。在加铺沥青砼面层前，必须对旧水泥混凝土面板进行修补

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