灌浆加固技术在公路工程中的应用探讨__墨水学术,论文发表,发表论(2)

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较高的灌浆压力,使钻孔数尽可能减少。高灌浆压力还能使一些微细孔隙张开,有助于提高可灌性。当孔隙被软弱材料充填时,高灌浆压力能在充填物中造成劈裂灌注,使软弱材料的密度、强度和不透水性等得到改善。但是,当灌浆压力超过地层的压重和强度时,则可能导致地基及上部结构的破坏.因此,一般都以不使地层结构破坏或仅发生局部的少量破坏,作为确定地基容许灌浆压力的基本原则。灌浆压力值与地层土的密度、强度和初始应力、钻孔深度、位置及灌浆次序等因素有关,而这些因素又难以准确预知,必须通过现场试验来确定。
　　5.4灌浆量
　　灌浆所需的浆液总用量Q计算可参照式(2)
　　Q=K•V•n•1000(2)
　　(式中:Q为浆液总用量;V为注浆对象的土体体积;n为土的空隙率;K经验系数)。
　　6灌浆施工
　　6.1灌浆工艺流程(图1)
　　路基压力灌浆施工先是按设计图纸定孔放样,然后开动钻机进行成孔钻进,经检验合格后开始浆液灌注,直至达到设计要求终止灌注。其工艺流程如图:
　　
　　图1灌浆工艺流程
　　灌浆施工程序为:布设灌浆钻孔→钻机就位→成孔钻进→终孔移机→检验孔深→安装灌浆器→配制浆液→压力灌浆→浆液变换→压力灌浆→止浆并取出灌浆器→封孔
　　6.2灌浆质量的控制与检验
　　路基灌浆主要包括钻灌浆孔和灌浆两个工序,施工中按程序要求实施工程质量的控制与检验,包括:
　　(1)检查钻孔孔位偏差、孔径和灌段长度。
　　(2)按规定进行灌浆材料的抽样送检。
　　(3)坚持各个处治路段每天采取浆液试件样,现场初测浆液结石率后,送样测试结石率和抗压强度。
　　(4)根据灌浆技术数据(注浆压力、灌浆量、浆液配合比)综合反映出的填方路段的孔隙情况,选择确认适宜本段灌浆的配合比,对处治范围进行合理的灌注。
　　(5)采用复灌法检验灌浆填充效果。复灌孔由监理工程师随机确定;检测孔比例:高填路堤为灌浆孔数的3%,桥台为5%.复灌浆量小于邻近孔平均灌浆量的30%即为合格。
　　7路基灌浆的认识与探讨
　　7.1浆液的经济性与可灌性
　　浆液的经济性主要由制浆材料和灌注方法决定。制浆材料包括主剂(原材料)、溶剂(水或其它溶剂)和外加剂。浆液即是由制浆材料经搅拌混合后制成的可以固化的液体。工程施工中浆液分为溶液型和悬浊液型两大类。从总体上讲,溶液型浆液粘度低、可灌性好,但浆材与灌注成本较高;悬浊液型浆液因有固体颗粒悬浮在液体中,故易产生离析沉降并难以进入小于其颗粒直径的土体裂缝和孔隙中,但浆材与灌注成本低。
　　路基压力灌浆目的是用浆液充填路基填方土体中块(颗)粒间的孔隙并将其固结起来,以提高土体密度、增加土体强度及抗变形能力。因而水泥为浆液首选主剂。水泥浆液的经济性则由水泥、水及外加剂的相互比例即浆液配合比来决定。在浆液的流动性和结石率恒定时,配制单位体积浆液的材料费用就是浆液的经济指标。材料费用高,经济指标低,材料成本低,则经济指标高。显而易见,要提高水泥浆液的经济指标,要么降低浆液中的水泥标号并减少掺加量,要么增加外掺料的用量。随之而来的是水泥浆液性能的不同变化:水泥标号降低,浆液结石的抗压强度降低;减少水掺加量,等于加大了浆液的水灰比,浆液的结石率和抗压强度同时降低;增加外掺料的用量,随着粘度和浆液中固体颗粒的含量增加,浆液的可灌性降低,制浆量和结石率增加,抗压强度呈“∩”形变化。
　　7.2浆液结石率
　　结石率(β)是浆液固结后结石体积(V1)与浆液体积(V2)之比的百分数,表达式为:β=V1/V2×100%.结石率是浆液技术性能的一个重要指标。浆液的结石率愈高,其固化结石的缩空率愈小,灌浆效果愈好。可以说高结石率的浆液是保证灌浆质量的必备条件。浆液结石率主要受水灰比的影响,水灰比愈大,结石率愈低。在浆液中适当加大粉煤灰用量(如由30%的加量提高

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