组合式码头结构在内河港口中的应用__墨水学术,论文发表,发表论文(2)

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主体工程施工技术要求稍高。
　　3    结构安全
　　可靠性    可靠    可靠    可靠
　　4    结构耐久性    较好    较好    较好
　　5    结构营运中的维护管理    基本不须维护    基本不须维护    维护工作较少。
　　6    结构对河道泄洪影响    稍大，但影响泄洪并不明显。    比组合式码头稍大    稍小
　　
　　3、组合式码头在某港的应用
　　某港采用组合式码头，设计高水位：38.77m，设计低水位：25.08m，码头前沿顶高程：40.00m，设计港池底高程：22.60m。
　　荷载主要考虑船泊系缆力、船泊撞击力、水流力、风荷载、地面堆载、机械设备荷载。最不利工况为河水位平齐结构承台底面的工况。结构承台底面以下的土坡按单独稳定考虑，承担承台底面以下水平主动土压力。该水平主动土压力按原状土综合取φ=35°计算，土坡稳定力按砾砂混粘性土r=9.5kN/m3、C=15kPa、φ=25°计算。按桩基承受承台底面以上结构自重（包括土重）和水平主动土压力计算。墙后填料为中粗砂以上的砂卵石φ=35°。桩下端固结于设计河底以下6m处，系采用《港工桩基规范》“m法”计算，土的m值采用18000kN/m2。平面刚架水平荷载2180kN(3.75m长码头段)。
　　单桩竖向力8500kN，桩侧极限侧阻力采用50kPa，桩底中风化砾岩岩石单轴极限抗压强度20MPa。20m长桩基如按摩擦桩设计，则桩侧只能承受竖向力2833kN，故钻孔桩应支承于中风化砾岩上，按端承桩或嵌岩桩设计。本设计拟嵌入基岩内1m左右，桩基承载力达17500kN。
　　最不利组合为单桩轴向力N=5900kN，单桩弯矩M=3700kN.m。采用D1.5m钻孔桩，单根锚杆设计拉力300kN，采用ΦL32精轧螺纹钢筋（双控、标准抗拉强度Rby=750MPa），采用螺母型锚具预张拉。锚固体采用D150mm圆柱形，水泥灌浆。锚固土层上游段一般为中密砾砂混粘性土，下游段为可塑粉质粘土，锚固体与土体间粘结强度按上述规范砾砂混粘性土可取220kPa，粉质粘土可取50～70kPa，为安全计，综合按70kPa取值。锚固安全系数k=2，锚杆锚固段长度计算需220m。考虑破裂面，采用自由长度5m。锚杆总长25m。锚杆与水平面夹角15°，竖向2排，排距2.5m，横向水平间距1.5m。
　　
　　4、    结论
　　组合式码头方案结合了框架式码头与重力式码头的特点，对于同时可采用锚杆的方案还结合了板桩码头的特点。基础采用钻孔灌注桩，对此处地基允许承载力不高的条件可较好的适应，。近年来，由于桥梁技术的发展，大直径钻孔灌注桩基础的技术日趋成熟，高桩台和大直径钻孔灌注桩已为常规技术，无大的难度，组合式码头在内河码头有一定的优势，值得在一定范围内推广。组合式码头港的成功试用，为组合式码头在内河的推广积累了一定的经验。
　　
　　参考文献
　　［1］    陈鸿鸣，戴仁杰，管建蓉.板桩-加筋土支挡结构在码头工程中的应用[J].结构工程师,1995,(01).
　　［2］    裴张兵,王云球.板桩码头计算方法的分析比较[J].水运工程,1998,(11).
　　［3］    秦建敏.青岛港木质高桩码头变形预报与稳定性数值分析[D].中国海洋大学，2003

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