道路软基处理方法及应用探讨__墨水学术,论文发表,发表论文,职称(2)

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用换土垫层法进行浅层地基处理是较经济、简单的。在基底以下一定深度范围内将这种土层挖去,再换填分层夯实的强度较高、稳定性较好的中砂、粗砂、砾石等材料作为该结构物的地基。对换填的砂石材料要求是:粘土含量不应大于3%～5%;粉粒含量不应大于25%,因为这些含量过多不利于排水,也不利于夯实;砾料粒径不宜大于50mm。这样基础以下的地基便由砂砾垫层及下卧层组成,较大的附加应力由垫层承受,而在下卧层顶面的附加应力则显著减小。第三是换土加筋垫层法。也就是对于地基土层不均匀,可能发生局部不均匀沉降和侧向变位,可利用所敷垫材料的抗剪和拉抗力,来增强施工机械的通行,均匀地支承填土荷载、减少地基局部沉降和侧向变位,提高地基的承载能力。目前广泛采用的敷垫材料主要有土工格栅、土工织物、土工网等。当土工合成材料单纯用于加筋目的时,宜选用强度高、变形小、糙度大的土工格栅。土工合成材料加筋路堤的设计包括土工合成材料的铺设层数、铺设方式、铺设范围及坡面防护等,铺设层数、铺设范围应通过对加筋路堤的稳定性计算、土工合成材料锚固长度计算以及平面滑动稳定验算确定。第四是灰土改良法。若表层软土土质和排水条件较好,可就地翻晒,然后掺入石灰,分层夯实,改善地基的压缩性能和强度特性,以保证施工机械的行驶,同时也可达到提高填土稳定及固结的效果。石灰类添加材料通过现场拌和,除了降低土壤含水量、产生团粒效果外,对被固结的土随着时间的推移会发生化学性固结,使粘土成分发生质的变化,从而促进土体稳定。添加石灰的适当剂量,要根据所处理的土质,施工方法和试验配比的结果来决定,一般含灰3%～
　　8%。该方法主要注意两点:①对生石灰消解程度的判断。生石灰消解过程伴随体积膨胀,在此期间进行碾压,不可能获得预期效果。在固结时要掌握发热温度,准确判断消解结束时间。②固结养生。从拌和时的初步碾压到生石灰消解结束,要进行二次固结,一般要养生5～7d。这种方法主要用于软土厚度较薄,一般不超过1m的情况。
　　上述方法均为合肥地区道路软基处理的常用措施,且技术成熟、方法简单,这些方法可单独使用,也可多种方法组合使用,但若选择不当,会造成返工或留下质量安全隐患。无论是设计还是施工,都应根据地质、地形条件及施工条件选择正确的软基处理方法,只有这样,才能做到既节省工程造价,缩短工期,又能达到良好的处理效果。
　　
　　三、软基处理应用过程注意事项
　　1、该工程软基处理段的填土高度普遍在5～15m,能安全顺利填筑到位说明各段采取的加固处理方法有效。
　　2、在填土期内,在路基两侧的排水沟内明显有水流排出。在施工过程中应注意路基两侧砂垫层边缘的砂包是否有泥土包裹而影响排水功能。同时按5m间距挖好横向排水沟,将水流引入纵向排水沟内。
　　3、从软基沉降观测结果分析,实际观测的工前沉降量一般大于设计沉降量,从而确保了工后沉降满足设计要求。
　　4、软基段涵洞通道等构造物处经预压排水处理,地基土的容许承载力明显改善,由原来的30～50kPa普遍提高至100kPa以上。
　　
　　结论：
　　软基处理因具有投入大、处理时间长等特点,往往成为沿海地区高速公路施工的控制性工程,而如何选择有效的处理方法,采用合适的施工机具和科学的施工工艺则是软基处理成败的关键。通过福宁高速公路的施工实践,说明综合应用袋装砂井、塑料排水板、碎石桩、砂垫层、土工布及土工格栅等常用软基处理方法可以取得较好的处理效果,文中所介绍的主要施工机具、工艺流程和施工注意事项可供类似工程借鉴。
　　
　　参考文献：
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　　[2]江祖铭王崇礼.公路桥涵设计手册《墩台与基础》[M].人
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　　[3]黄定江潘莉.合肥地区道路软基处理的常

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