醴潭高速公路沥青混凝土路面施工与质量控制__墨水学术,论文发表,(3)

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组反向叶片使中缝处物料充填密实且均匀。摊铺过程中，尽量减少摊铺机收斗次数，控制收斗频率，注意卸车前后的衔接，减少路面的块状离析。
　　3．3．4施工缝质量控制
　　采用半幅施工工艺，中间只留一条冷接缝。下面层采用等宽度摊铺，表面层采用不等宽度摊铺，以错开上下层纵向接缝。上面层摊铺时，边部2台机组装宽度为7．5m，中部机组装宽度为5．0m，使4条冷接缝和热接缝均处于道路标线位置，既美观又保证质量。在另半幅施工之前，将纵向冷接缝切割整齐、顺直，并涂刷改性乳化沥青。横向接缝应尽量处于同一断面处，以减少纵向冷接缝。摊铺表面层采用非接触式平衡梁，以提高摊铺平整度。
　　3．3．5碾压质量控制
　　压实是沥青路面施工中最重要的一道工序，压实不足是许多工程的一个最突出问题，也是沥青路面早期损坏的重要原因，必须严加控制和管理。由于宽幅路面碾压操作面大，改性沥青粘性较高，初压采用2台DYNAP—CC422型压路机，复压采用2台25t轮胎压路机，终压采用2台DYNAP—CC522型压路机。初压紧跟摊铺机后，并保持较短的初压长度，以尽快使表面压实，减少热量散失。复压应紧跟初压后进行。碾压开始前用喷灯对轮胎加热。在开始碾压时洒少量肥皂水，待轮胎发热后，在不粘轮胎的情况下，可停止洒水。终压采用静压，终压温度不低于120℃。碾压过程中采用梯队形式，不得采用首尾相接的纵列形式。压路机折返中，应避免产生推移、壅包，并要严格控制碾压速度和压实遍数。
　　4、结语
　　沥青混凝土路面的质量控制是一个系统工程，施工难度较大，不仅需要施工组织者高度重视，还必须保证设备与人员的投入。醴潭高速公路施工，对施工的全过程进行了很有成效的质量控制，较好地解决了作业沥青混凝土路面易出现的质量问题。经检测各项技术指标均满足规范要求，为同类工程积累了较好经验。
　　参考文献：
　　[1]张玉宏，李英勇，王松根．超宽沥青混凝土路面面层施工工艺及质量控制研究[J]．公路，2003，(8)．
　　[2]郭兰英．沥青混凝土路面施工质量控制要点[J]．路基工程，2006，(4)．
　　[3]耿小平．现代交通技术[J]．2006，(2)．
　　[4]陈春，许志鸿，陈兴伟．沥青混合料空隙率影响因素研究[J]．公路，2003，(4)．
　　
　　欧阳继军
　　湖南省高速公路管理局湖南省长沙市410000
　　摘要：结合工程实践，对沥青混凝土路面的施工工艺进行的探讨。针对施工过程中的质量通病提出控制措施，保证沥青混凝土面层的施工质量，为同类工程积累良好的经验。
　　关键词：沥青混凝土路面施工工艺质量控制
　　随着我国的沥青混凝土路面结构设计和施工控制水平的快速提高，我们的研究的领域不再局限于结构和材料范畴，开始了对施工工艺的研究。本人根据多年的工作实践经验，对沥青混凝土路面施工工艺与质量控制有一定的研究心得。本文结合醴潭高速公路沥青混凝土路面施工中多拌和站供料和多摊铺机并机梯形联合施工工艺及质量控制措施进行探讨。
　　1、工程概况
　　金鱼石（湘赣界）至湘潭公路（简称醴潭高速公路）是国家规划的“五纵七横”十二条国道主干线中沪瑞（上海至瑞丽）国道主干线湖南省境内的一段。是连接华东、中南及西南地区的主要交通运输通道，是我国国道主干线系统中东西向主要的干线。对加强湖南省与江西、浙江、江苏和上海间的经贸往来、文化交流和合作发挥重要作用。本项目的建设将极大地完善区域交通运输网络，促进湖南省长、株、潭一体化建设的进程。
　　醴潭高速公路起于湘赣两省交界处金鱼石，与沪瑞国道主干线江西昌傅至金鱼石段相接，沿渌水河畔走至烂泥洲，跨渌水支流潭河，在醴陵市以东黄沙乡跨106国道，醴陵市北5.0km跨醴浏铁路，至醴陵市的八步桥乡，经芷钱桥进浏阳市官桥乡，在宋家桥进入株洲市，在青草坝跨省道S21

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