结合实践着重探讨二级公路基层施工要点_论文发表__墨水学术,论文(2)

分类：建筑设计论文范文 时间：关注：(1)

):水泥5%、级配碎石95%。
　　其重型击实结果为:最佳含水量7.0%,最大干容重2.20g/cm3。
　　7d浸水无侧限抗压强为:2.5MPa。
　　从试验路段来看,配合比一的路段较容易碾压成型,重型压路机一般碾压6～8遍即可达到要求的压实度(97%),7d养生后钻芯取样,用150mm芯钻能取出完整的芯样,芯样的表面光滑、密实,抗压强度达到2.8～3.2MPa。
　　配合比二的路段较难碾压成型,重型压路机一般要碾压7～9遍才可达到要求的压实度(97%),7d养生后钻芯取样,用150mm芯钻也能取出较完整的芯样,但芯样的表面不够光滑,甚至有试样脱落的现象,芯样抗压强度达到2.2～2.6MPa。通过对比,选用了配合比一进行整个路段的施工。
　　4水泥稳定碎石基层的施工
　　411施工流程图
　　图1施工流程图
　　4.2施工控制要点
　　(1)对下承层(底基层)进行检验:(1)要复核控制桩高程,以保证铺装厚度达到设计要求;(2)对底基层进行清扫干净,不能留下松散或软弱夹层,并适量洒水保持湿润。
　　(2)搅拌设备及材料准备:混合料采用集中厂拌方式,拌和机的出料量与施工作业面上的摊铺能力和压实能力要一致。混合料的含水量、骨料的级配、水泥的含量均应符合配合比要求。集料要提前一天淋水闷湿,拌和之前检测各材料的含水量,估算所需添加的拌和用水,拌和完成后,及时检测混合料的含水量,使其控制在最佳含水量范围,炎热天气时,应比最佳含水量略高0.5%～1.0%,避免因含水量过大出现“软弹”、“波浪”现象,或因含水量过小而出现混合料松散,不易成型的现象。
　　(3)混合料的拌和:调试好机械,保证各材料配料的准确性。混合料拌和后,应均匀、色泽一致,没有灰团和粗细集料分离的现象。
　　(4)混合料的运输:拌和好的混合料应及时用车况良好的自卸汽车运达施工工地,尽量减少运料时间,并避免车辆在路途中的颠簸而造成混合料的离析。如运距远,车上的混合料应加以覆盖,以防水分过分损失。
　　(5)混合料的摊铺:摊铺机的作业应保持匀速平稳地进行,避免摊铺机摊停工待料的情况;在摊铺机后面,应有专人消除粗细集料离析的现象,特别是局部集料窝应铲除,并用新拌混合料填补。松铺系数一般为1.3～1.5之间,施工中必须贯彻“宁高勿低、宁刮勿补”的原则,全部施工工程力争在水泥终凝时间前完成,严禁采用薄层贴补的办法进行找平,因为薄层贴补容易脱落和推移,导致其上面层的破坏。
　　(6)碾压:先用轻型压路机初步碾压整平,再用重型压路机压实达标。压实过程中,在直线段由路侧向路中碾压,在平曲线段由路内侧向路外侧碾压。碾压时,应重叠1/2轮宽。水泥稳定碎石层应在规定的时间内碾压完成,达到预计的碾压遍数后,即做压实度检验,直至检验结果满足规定的压实度要求(97%),才算压实工作完成。
　　(7)养生和交通管制:水泥稳定碎石基层的养生是十分重要的环节,每一碾压完成并经压实度检验合格的水泥稳定碎石层均应立即开始养生,以保证水泥进行水化反应所需要的水分,而及时有效的养生,可减少温缩或干缩引起的裂缝。养生时间≮7d,每日洒水车洒水养护2～4遍,保持湿润,也可采用乳化沥青液进行封闭养生,养生期间禁止重型车辆通行。
　　5工程实施情况
　　二级公路设计路面结构为:8cm沥青混凝土面层+透层沥青+30cm水泥稳定碎石基层+22cm级配碎石底基层。对于水泥稳定碎石基层的施工,从试验路段着手,认真做好混合料的配合比试验,提供各项数据以指导正式的施工作业。正式施工时,在拌和场内着重控制好进场材料的质量、控制混合料的配合比及拌和质量,在铺筑现场着重控制好施工的厚度和平整度以及最后阶段的压实度工作。在层层严格把关中控制整个工程的质量,较好地完成了该项目的施工工作。通过一年、甚至几年后的质量回访,该路段混凝土路面断板和裂缝情况明显低于其他路段,这无疑是与严格的基层施工控制结果所分不开的。
　　6施工中应注意

• 共3页:
• 上一页
• 1
• 2
• 3
• 下一页