沥青路面路况调查数据在养护维修中的应用__墨水学术,论文发表,发

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　　沥青路面路况调查数据在养护维修中的应用
　　俞华军蔡包亮杨国江
　　浙江沪杭甬高速公路养护中心312300
　　摘要：公路管理单位对路况的调查虽比较普遍，也比较重视，但在应用上不够重视，不够科学。本文通过对目前路况调查数据的介绍分析，提出改进建议，并提出利用和应用原则。
　　关键词：路况数据调查改进应用
　　当前，公路管理单位（尤其是高速管理单位）对路况的调查可以说已比较普遍，也比较重视，但在对路况调查数据的应用却不是很重视，或者说不是很充分、很科学。很多部门，在路况数据采集后，未能很好的将其利用起来，为养护决策提供依据。管理层很多时候仅在粗略地了解路况后，单凭个人意志，想当然地作出路面养护方案，路面养护决策的随意性较大，科学性较差，也给养护维修的效果和经济效益带来不良的影响。为此，笔者将对沥青路面的路况数据及其在养护维修中的应用作一些探讨，以期能为养护决策提供进一步的科学借鉴。
　　1路况调查的内容及评价指标介绍
　　目前，公路沥青路面调查的内容和采集数据已比较全面。其主要包括以下几方面：
　　1.1路面破损调查路面破损调查的内容为综合破损率（DR），其值主要通过对各类路病的实测数据计算得出，它反映的是沥青路面的综合破损状况，其评价指标用沥青路面破损状况系数PCI（PavementConditionIndex）表示。根据沥青路面破损状况系数PCI，可将路面质量分为优、良、中、次、差5个等级来对路面状况进行评价的。
　　1.2路面强度调查路面强度调查的内容为路面弯沉值（ls），其主要反映某一路段的路面强度，实测的弯沉值越小，说明路面的强度越大，否则反之。路面强度的评价指标采用路面强度指数（SSI），它是路面设计弯沉值与路段代表弯沉值的比值，其比值越大，说明路面强度越大，否则反之。根据路面强度指数（SSI），可将路面强度分为优、良、中、次、差5个等级。
　　1.3平整度调查路面平整度调查是对路面国际平整度指数（IRI）的调查，其反映了路面平整度的好坏，也是反映行车舒适度的一个重要指标，通过国际平整度指数可以计算出路面行驶质量指数（RQI）。根据路面行驶质量指数（RQI），可将路面行驶质量分为优、良、中、次、差5个等级。
　　1.4抗滑能力调查路面抗滑能力调查是对路面摩擦系数的调查，其具体指标为横向力系数（SFC）和摆值(BPN)以及构造深度，它反映的是路面抵抗行驶车辆产生滑行现象的能力，是反映道路安全性能的一个重要指标。根据横向力系数（SFC）或摆值(BPN)，可将路面抗滑能力分为优、良、中、次、差5个等级。
　　1.5交通量调查它指的是一定时间、一定期间或连续期间内，对通过道路其一断面各种类型交通单元数量的观测记录工作。它是描述交通流特性的最重要的参数之一，能为交通规划、道路建设、交通控制与管理、工程经济分析等提供必要的数据。
　　1.6路面综合评价它是用路面综合评价指数（PQI）来表示，是根据路面破损状况系数PCI、路面强度指数SSI、路面行驶质量指数RQI和横向力系数SFC的优、良、中、次、差5个等级的赋值及其权重计算得出。根据路面综合评价指数PQI，可将路面综合评价为优、良、中、次、差5个等级。
　　2路况调查内容与方法改进的建议
　　尽管目前的公路沥青路面调查的内容和采集数据已比较全面，但在实际应用中我们仍认为还需调整或增加一些调查项目，以利于对路况更为全面的了解和掌握，也有利于更为科学的养护决策。
　　2.1建议桥梁和通道两侧路段的平整度不纳入整个路段的平整度指数计算。尤其是对高路堤和软土路基较深的公路而言，由于路基沉降比较明显，而桥梁和通道几乎不产生沉降，因此在桥梁和通道的两侧平整度会很差，这样若不剔除桥梁和通道的路段，所测到的平整度在整个路段的代表性就会下降，而桥梁和通道的

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