浅谈影响高速公路路基压实度的因素及控制方法-论文发表__58期刊(3)

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度及碾压过程的控制
　　路基填筑时的松铺厚度必须严格控制。填土的松铺厚度应不得大于30cm；如用羊角振动碾，填土的松铺厚度也不得大于40cm；如果填土过薄，也会出现脱皮开裂的现象，因此，填土时的松铺厚度也不应小于15cm。
　　碾压过程应采取先轻后重、先静后动、先外侧后中间的碾压方法。碾压速度应控制在2.5~3.5km/h。
　　3.5构造物台背回填的控制
　　做好构造物台背的回填需从一下几个方面进行控制。
　　首先，做好桥头的路基地基处理。对于一般地基使用加固土（石灰土等）的方法进行加固处理；对于软土采用砂桩或水泥搅拌桩等方法处理。通过地基处理提高承载力，减小工后沉降。
　　其次，选择合适的台背填料。在条件允许的情况下，尽可能选择透水性好、易压实、固结完成快、后期压缩变形小的砂性土，或使用改良土（石灰土、水泥土）等。
　　再次，应从松铺厚度上进行控制，每层的松铺厚度应不大于15cm，台背回填前应从基础顶面开始，在构造物左、中、右三处标注每层15cm的松铺厚度线。
　　最后，为了保证台背的压实度，要做到路基与台背同步施工，这样可以增大台背的工作面，且不会形成与桥涵相接的路基处台背的压实盲区。
　　参考文献：
　　[1]中华人民共和国交通部部标准.公路路基设计规范JTGD30-2004公路路基路面现场检试规程[S].北京：人民交通出版社.2004
　　[2]苏升坚.浅谈公路路基压实度控制[M]，大众科技2009.第6期
　　[3]邓树端.路基压实的施工实践与研究[M]，交通标准化，2009（7）：17-21

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